アバルト ５００３１２（312141・312142）
正面の比較
丸いランプの下に横長の黒い開口部。左右のフォグランプはこの開口部の中に収まります。
バンパー下部の開口部が大きくなり、フォグランプの周りに張り出した黒い縁が付きます。
背面の比較
縦長のテールランプは中央までレンズで、ボディー色の中抜きがありません。
テールランプが赤い輪のような形になり、中央はボディーと同じ色。バンパーにも小さな横長の灯火が付きます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2009年4月 | 国内で５００を導入。1.4L直列４気筒ターボ、前輪駆動、５速MTを設定。 |
| 2013年1月 | ５９５が上級モデルとして加わり、５００と併売されました。 |
| 2014年3月 | ５００に５速MTAを追加。MTをベースにクラッチ操作と変速を自動化した２ペダル仕様です。 |
| 2017年2月 | 改良で前後バンパーと灯火を変更。スタンダードモデルの名称も５００から５９５に変わり、MT・MTAともに145PSになりました。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| ５００ ５速MT | ABA-312141 | 設定なし |
| ５００ ５速MTA | ABA-312142 | 設定なし |
| 参考：５９５ 2017年2月改良型 | ABA-31214T | 設定なし |
３１２はシリーズの区分です。国内５００では312141が５速MT、312142が５速MTAで、いずれも1.4Lターボ・FF。先頭のABAは排出ガス識別記号です。2017年改良前の５９５などにも型式が重なる例があるため、車名とグレードも確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ５００ ベースグレード ５速MT | 135PS。クラッチペダルとシフトレバーを使う３ペダル仕様です。右・左ハンドルの設定がありました。 |
| ５００ ベースグレード ５速MTA | 140PS。２ペダルで、ATモードとパドルで変速するモードがあります。 |
| 参考：５９５ ベースグレード（2017年改良型） | MT・MTAとも145PS。前後ランプとバンパーが変わり、LEDデイライトを採用。 |
５００と５９５は併売期があるため、年式だけでは車名を判定できません。図の５９５は2017年2月の改良後です。 比較図はAIイラストです。
注意点
- フィアット ５００との区別。 サソリのエンブレムや専用バンパーは外観の手がかり。外装を交換した車もあるため、型式と1.4Lターボの仕様を確認します。
- タイミングベルトの交換履歴。 交換日と距離を記録簿で確認。テンショナーやウォーターポンプも一緒に交換されたか見ます。
- MTとMTAの作動。 MTはクラッチの滑りやギアの入り方、MTAは発進・後退、変速時の警告や大きなショックを確認します。
- 純正部品と追加装備。 エッセエッセなどの純正チューニングキットは装着記録と部品を照合。マフラー、ホイール、足回りを交換している車は純正品の有無も確認します。