アウディ Ａ３セダン８Ｖ（8VCXSL・8VCPTL・8VCJSL・8VCZPL）
斜め前からの比較
ライトの下端はなだらかな形です。グリルは後期と比べて縦長に見えます。
ヘッドライトの下端に段差が入り、グリルは幅が広がって六角形がはっきりします。左右の吸気口周りも変わりました。
背面の比較
左右のテールはトランク側まで伸びます。バンパー下の黒い部分は比較的すっきりしています。
バンパー下部がより立体的になります。LEDライトパッケージなどでリアのウインカーが流れる仕様があります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2014年1月 | 国内で4ドアセダンを発売。1.4 TFSIと気筒休止付き1.4 TFSIはFF、1.8 TFSIクワトロは4WDです。 |
| 2017年1月 | ヘッドライト、グリル、バンパー下部などを改良。クワトロは2.0L・7速Sトロニックに変わり、追従クルーズと衝突被害軽減機能を全車に標準化しました。 |
| 2018年9月 | メーカーの案内に、1.4Lを示す30 TFSIと2.0Lクワトロの40 TFSIが登場。2017年の外装変更とは時期が異なります。 |
| 2020年4月 | シグネチャーエディションを設定。LEDライトパッケージ、アドバンストキー、リアカメラなどを含む装備を追加しました。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| 1.4 TFSI／30 TFSI | DBA-8VCXSL | 設定なし |
| 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド | DBA-8VCPTL | 設定なし |
| 1.8 TFSI クワトロ | 設定なし | ABA-8VCJSL |
| 2.0 TFSI クワトロ／40 TFSI クワトロ | 設定なし | ABA-8VCZPL |
８Ｖは世代名で、DBA・ABAは排出ガス識別記号です。8VCXSLは1.4L・FFで、前後期とスポーツなどの仕様に共通。8VCPTLは気筒休止付き1.4L・FF。8VCJSLは1.8L・4WD、8VCZPLは2.0L・4WDです。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| １．４ＴＦＳＩ／３０ＴＦＳＩ | 1.4Lターボ・122PSと7速SトロニックのFF。標準仕様とスポーツなどがあり、型式は共通です。 |
| １．４ＴＦＳＩシリンダーオンデマンド | 前期の1.4L・140PS。低負荷時に4気筒のうち2気筒を休止します。 |
| １．８ＴＦＳＩクワトロ | 前期の1.8L・180PS。4WDと6速Sトロニックを組み合わせます。 |
| ２．０ＴＦＳＩクワトロ／４０ＴＦＳＩクワトロ | 後期の2.0L・190PS。4WDと7速Sトロニックを組み合わせます。 |
| スポーツ・Ｓライン | スポーツとＳラインで装備の内容が異なります。スポーツシート、専用外装、ホイールは現車と当時の装備表を照合します。 |
| シグネチャーエディション | LEDライト、アドバンストキー、リアカメラなどをまとめた特別仕様。マトリクスLEDや電動シートの有無は別途確認します。 |
比較図は国内向け4ドアセダンの外装例をパールホワイト調で描いています。灯火とバンパーはパッケージで異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 前後期とパッケージ。 8VCXSLは前後期で共通です。ライトの形とグリル、車台番号にひも付く製造時期を確認し、外装交換歴も照合します。
- ライトと運転支援。 バイキセノン、LED、マトリクスLEDの種類と点灯、リアのウインカー、追従クルーズやセンサーの作動を確認します。
- 価格に差が出る装備。 バーチャルコックピット、MMIナビ、リアカメラ、電動シートやスマートキーの有無と作動を確認します。
- Sトロニックと4WD。 試乗で発進・後退時の振動や変速の遅れを確認。クワトロは駆動系の整備記録と4本のタイヤの摩耗差も見ます。
- 冷間始動と履歴。 始動時の異音、警告灯、オイルや冷却水の漏れ跡を確認し、点検・修理記録と照合します。