アウディ Ａ４８Ｅ（8EALT・8EBFB・8EBWEF など）
正面の比較
四つ輪のグリルが横長。上下の開口部の間をボディ色のバンパーが横切ります。
上下を囲う大きなシングルフレームグリル。ヘッドライトの下端は中央に向かって丸みを帯びます。
背面の比較
テールランプは車体の左右端にあり、トランクを開けてもランプ本体は車体側に残ります。
テールランプはトランク側まで伸び、開けると内側のランプも一緒に持ち上がります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2001年5月｜B6 | 国内で２．０と３．０クワトロなどを発売。 |
| 2005年2月｜B7 | シングルフレームグリルに変更。２．０、２．０ＴＦＳＩクワトロ、３．２ＦＳＩクワトロで発売。 |
| 2007年3月｜ＤＴＭリミテッド | セダンを全国150台（3色で各50台）限定発売。同月、ラグジュアリーラインとダイナミックラインも設定。 |
| 2007年10月｜装備変更 | 全車HDDナビを標準化。ラグジュアリーラインプラスとダイナミックラインプラスを設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| ２．０（B6・B7） | GF-8EALT GH-8EALT ABA-8EALT | 設定なし |
| １．８Ｔクワトロ（B6） | 設定なし | GF-8EAMBF GH-8EAMBF |
| ２．４／３．０クワトロ（B6） | GF-8EBDV GH-8EBDV | GF-8EASNF GH-8EASNF |
| １．８Ｔ（B7） | GH-8EBFB ABA-8EBFB | 設定なし |
| ２．０ＴＦＳＩクワトロ（B7） | 設定なし | GH-8EBGBF GH-8EBWEF ABA-8EBWEF |
| ３．２ＦＳＩクワトロ（B7） | 設定なし | GH-8EAUKF ABA-8EAUKF |
| ＤＴＭリミテッド（B7） | 設定なし | GH-8EBWEF |
８Ｅはグーネットのモデル区分で、B6とB7を含みます。GF・GH・ABAは排出ガス識別記号です。8EALTのようにB6とB7で共通の型式部分があり、GH-8EBWEFは通常のクワトロにも使われます。世代は外装と年式、限定仕様は装備と新車時の資料を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ２．０／２．０ＳＥ（B6） | FFとマルチトロニック（CVT）。ＳＥは本革シートや前席シートヒーターを装備。 |
| １．８Ｔクワトロ（B6） | 1.8Lターボ、4WD、5速AT。B7の１．８Ｔと駆動方式が違います。 |
| １．８Ｔ（B7） | 1.8Lターボ、FF、マルチトロニック（CVT）。ラグジュアリーラインなどの設定あり。 |
| ２．０ＴＦＳＩクワトロ（B7） | 2.0L直噴ターボ、4WD、6速AT。装備は年次や仕様で異なります。 |
| ラグジュアリーライン／ダイナミックライン（B7） | ラグジュアリーは本革・前席ヒーターなど。ダイナミックはＳライン外装やスポーツシートなどを追加。 |
| ＤＴＭリミテッド（B7） | 専用前後バンパーとカーボン製スポイラー、黒いグリルとミラー、レカロ製スポーツシート、専用スポーツサスペンション。 |
図は８Ｅセダンの標準系外装です。ＳラインやＤＴＭリミテッドなどでバンパーやホイールが異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ＤＴＭの純正部品を確認。 前後のカーボン部品、レカロシート、専用ホイールと足回りの残存・損傷を確認。型式や後付けのバッジだけでは判定できないため、装備と購入時の書類を合わせて確認します。
- 変速機は駆動方式別に確認。 FFのCVTでは発進・低速での振動や反応、クワトロのATでは前進・後退のつながりや変速時のショックを試乗で確認します。
- クワトロはタイヤ4本と下回りを見る。 サイズや摩耗の差、異音、オイル漏れを確認し、タイヤや駆動系の整備履歴も照合します。
- 整備記録と電装を確認。 エンジン別にタイミング機構や冷却系の整備記録を確認。警告灯、エアコン、シートヒーター、ナビ、窓も実際に操作します。