アウディ Ａ６アバント４Ｇ（4GCHVSほか）
正面の比較
横長のヘッドライトは下端に段差があり、バンパー左右の開口部は低く横に伸びます。図は２．８ＦＳＩクワトロの例です。
ヘッドライト内部の折れ線状の光と、角がはっきりしたグリルが目印。図は２．０ＴＦＳＩクワトロの例です。
背面の比較
テールランプの横長のラインと、２．８ＦＳＩクワトロでは左右の丸い排気口が目印です。
テールランプ内部は折れ線状。２．０ＴＦＳＩクワトロでは左右の排気口が横長の台形になります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2012年2月 | 国内で４Ｇのアバントを導入。2.8L V6自然吸気の２．８ＦＳＩクワトロと、3.0L V6スーパーチャージャーの３．０ＴＦＳＩクワトロを設定。 |
| 2014年2月 | 前輪駆動の２．０ＴＦＳＩを追加。2.0Lターボに無段変速のマルチトロニックを組み合わせます。 |
| 2015年7月 | グリル・ランプ・前後バンパーなどを変更。１．８ＴＦＳＩ（FF）と２．０ＴＦＳＩクワトロ（４WD）を新設し、３．０ＴＦＳＩクワトロも出力を向上。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| 前期 2.0Lターボ／2.8L・3.0L V6 | DBA-4GCDN | DBA-4GCHVS DBA-4GCGWS |
| 後期 1.8L・2.0Lターボ／3.0L V6 | ABA-4GCYG | ABA-4GCYPS ABA-4GCRES |
4GCHVSは前期の2.8L V6クワトロ、4GCDNは前期の2.0LターボFF。後期の2.0Lターボはクワトロの4GCYPSです。先頭のDBA・ABAは排出ガス識別記号。セダンにも同じ型式があるため、車名と後ろのゲートが開くワゴン形状も確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ２．８ＦＳＩクワトロ | 前期の2.8L V6自然吸気（204PS）。４WDと７速Ｓトロニックの組み合わせ。 |
| ２．０ＴＦＳＩ／２．０ＴＦＳＩクワトロ | 前期の２．０ＴＦＳＩはFF・無段変速。後期の２．０ＴＦＳＩクワトロは４WD・７速Ｓトロニック（252PS）。 |
| １．８ＴＦＳＩ／３．０ＴＦＳＩクワトロ | 後期の１．８はFFの190PS。３．０はV6スーパーチャージャー・４WDで、2015年改良時は333PS。 |
| Ｓラインプラス（2014年） | ２．８ＦＳＩクワトロがベースの限定車。Ｓライン専用前後バンパーとスポーツシートに加え、LEDヘッドライト、専用20インチアルミ、電動テールゲートなどを装備。 |
Ｓラインの有無やヘッドライトの種類で外観が変わります。比較図は前期の２．８ＦＳＩクワトロと後期の２．０ＴＦＳＩクワトロを例にしています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 電動テールゲートと荷室。 テールゲート装着車は全開から全閉まで作動を確認。トノカバー・荷室ネットの有無、床下の水濡れや荷室の傷も確認します。
- Ｓライン・照明・オーディオ。 外装だけで判断せず、シートや装備明細も確認。マトリクスLEDやＢＯＳＥなどは有無と作動を確認します。
- パノラマルーフ付きの車。 開閉やサンシェードの動き、天井のシミを確認します。
- 変速機と駆動方式。 前期FFとクワトロでは変速機が違います。整備記録に加え、低速での発進・後退、警告表示、漏れを確認します。