アウディ ＴＴロードスター８Ｊ（8JBWA・8JCESF）
正面の比較
フォグランプまわりはメッシュ状で、開口部の上下幅が控えめです。
ヘッドライト下端にLEDポジショニングランプ。標準バンパーは左右の開口部が大きく、横桟が目立ちます。
背面の比較
国内の２．０ＴＦＳＩは、車両左側に丸い排気口が２本並びます。
国内の２．０ＴＦＳＩクワトロは、丸い排気口が左右に１本ずつ。トランク右側のquattro表記も手がかりです。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2007年6月 | ２代目ロードスターが国内発売。2.0L直噴ターボ（200PS）、前輪駆動、６速Ｓトロニック。 |
| 2010年9月 | ロードスターはクワトロに変更。新しい2.0Lターボは211PS・350Nm。前後バンパーも変更し、LEDポジショニングランプを標準化。 |
| 2011年7月 | 室内のLED照明パッケージとLEDナンバー灯を標準化。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| 前期 ２．０ＴＦＳＩ | ABA-8JBWA | 設定なし |
| 後期 ２．０ＴＦＳＩクワトロ | 設定なし | ABA-8JCESF |
８Ｊはこの世代を示す呼び方です。国内ロードスターの8JBWAは前期のFF、8JCESFは後期のクワトロ（４WD）。先頭のABAはどちらも排出ガス識別記号です。ＴＴクーペにも同じ型式があるため、車名と２人乗りのオープンボディを併せて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ２．０ＴＦＳＩ | 電動油圧式の布製ソフトトップ、電動ウインドディフレクター、電動リヤスポイラー。発売時はアウディマグネティックライドをオプション設定。 |
| ２．０ＴＦＳＩクワトロ | ４WD。2010年改良時にLEDポジショニングランプとSDナビ（ETC付き）を標準装備。 |
| Ｓラインパッケージ | 2011年の装備例では専用フロントバンパー、プラチナグレーのリヤディフューザー、18インチ純正アルミ、専用スポーツシートとサスペンション。 |
比較図は国内の標準外装を例にしています。Ｓラインや交換部品付きの車は、装備明細と現車で仕様を確認します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 幌は全開から全閉まで作動を確認。 途中停止や左右の動きのずれを見ます。布の破れや縫い目、後ろのガラスとの接合部、シート後方や荷室の雨漏り跡も確認。
- 電動装備を一つずつ確認。 ウインドディフレクターとリヤスポイラーは実際に動かし、窓ガラスが幌と干渉せず開閉するか確認します。
- 整備記録と低速での変速。 ６速Ｓトロニックの整備履歴を確認し、冷間時の発進・後退で大きな振動や遅れがないか確認。クワトロは４WD機構の整備記録も見ます。
- Ｓラインと社外品を区別。 バンパーやホイールだけ交換されていることもあります。シート、足回り、装備明細を併せて確認し、取り外した純正部品の有無を記録します。