マツダ アクセラＢＬ系（BL5FP・BLEFP・BLEAP・BLFFP）
斜め前からの比較
フォグランプは横長の台形。バンパー左右の縦長の黒い開口部の下端に入ります。
グリルとバンパーの意匠が変わり、２０Ｅ－スカイアクティブのフォグランプは丸型です。
背面の比較
テールランプはトランクをまたぐ形。右の車名バッジの下にSKYACTIVバッジは付きません。
右の車名バッジの下に純正のSKYACTIVバッジが付きます。後期でも１.５Lと４WDは型式も合わせて確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2009年6月 | 2代目が発売。セダンは１.５L・FF、２.０L・FF、２.０L・４WDを設定。 |
| 2011年9月 | グリルとフロントバンパーを変更。２.０LのFFは新型エンジンと6速ATになり、型式がBLEFPからBLFFPに変わりました。 |
| 2012年6月 | SKYACTIV-G 2.0搭載車の燃料制御を見直し、アルミホイールの設定も一部変更。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| １.５L（CVT） | DBA-BL5FP | 設定なし |
| 前期 ２.０L（5速AT） | DBA-BLEFP | 設定なし |
| 後期 ２.０L SKYACTIV（6速AT） | DBA-BLFFP | 設定なし |
| ２.０L（4速AT） | 設定なし | DBA-BLEAP |
DBAは排出ガス識別記号で、この表の車両では前後期で共通です。BLは世代を示し、ここに掲載した型式の末尾Pはセダンです。１.５LのBL5FPと４WDのBLEAPは前後期で共通なので、初度登録だけで迷う場合はフロント外装と製造時期を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| １５Ｃ | １.５LのFFでCVT。前期はプッシュボタンスタートがメーカーオプションだったので、現車の始動方式とキーを確認します。 |
| 前期 ２０Ｃ／２０Ｅ（FF） | ２.０L直噴と5速ATで、いずれもi-stop付き。２０Ｅはスポーツタイプの前席を装備し、BoseやAFSがメーカーオプションに設定されました。 |
| 後期 ２０Ｃ／２０Ｅ－スカイアクティブ | どちらも２.０LのFF、6速AT、i-stop付き。２０Ｅはフロントフォグと本革巻ステアリングを標準装備。HIDやクルーズコントロールは現車で確認します。 |
| ２０Ｅ（４WD） | 前後期とも２.０Lと4速AT。同じ２０Ｅでも、FFの２０Ｅや２０Ｅ－スカイアクティブとは駆動方式と変速機が異なります。 |
図は国内仕様の4ドアセダンをパールホワイトで比較しています。フォグなしの仕様や交換歴のある車両は外装だけで決めず、車検証の型式と現車の装備を照合してください。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 型式・駆動方式。 特に２０Ｅは車検証を先に確認。BLEFPは前期FF、BLFFPは後期FF、BLEAPは４WDです。
- i-stopとバッテリー。 警告表示、バッテリー交換履歴、作動条件がそろったときの停止・再始動を確認します。
- CVT・ATの状態。 １５ＣはCVT、２.０Lは型式により4・5・6速AT。発進や変速の振動、異音、整備履歴を確認します。
- 純正オプション。 Bose、HID・AFS、後方車両検知、クルーズコントロールは装備の有無と作動を確認。社外ナビへの交換車は音やカメラも確認します。
- 前後の外装。 フォグ・ヘッドランプの固定部、トランク床とスペアタイヤ収納部を確認。バンパー交換やバッジの貼り替えが疑われるときは型式を優先します。