ニッサン ブルーバードシルフィＧ１０系（FG10・QG10・QNG10・TG10）
モデル期間 〜
斜め前からの比較
左右に分かれた縦桟のグリルと、その上のボンネット側に付く日産マークが目印です。
縦桟のグリル中央に日産マークが付きます。ヘッドランプと前バンパーも形が変わります。
背面の比較
横長のテールランプが、車体側とトランクリッド側に分かれています。
左右外側に大型の三角形に近いテールランプが付きます。トランクリッド側にランプが入らないため、後ろから判別しやすくなります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2000年8月 | 初代Ｇ１０系を発売。1.5L・1.8L・2.0Lを設定。1.8Lの一部に4WDを用意。 |
| 2003年2月 | 12日に改良型を発売。前後のランプとバンパーを変更し、後ろのフェンダーを広げました。 |
| 2004年 | 一部の1.8Lから平成17年排出ガス規制に対応。4月の仕様変更では1.5Lにも対応車を設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 1.5L（QG15DE） | TA-FG10（前期） UA-FG10／CBA-FG10（後期） | 設定なし |
| 1.8L（QG18DE） | UA-QG10（前期・後期） DBA-QG10（後期の一部） | TA-QNG10 |
| 2.0L直噴（QR20DD） | GH-TG10 | 設定なし |
標準の乗用車ではFG10が1.5L、QG10が1.8Lの2WD、QNG10が1.8Lの4WD、TG10が2.0L直噴です。2WDは前輪駆動（FF）。TA・UA・CBA・DBA・GHは排ガス識別記号で、外装の改良時期と切り替わる時期が異なります。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| １５ｉ／１５ｉ Ｇパッケージ・１５ｉ－Ｇ | 1.5Lの2WD。4速ATと一部に5速MTがあります。 |
| １８Ｖｉ／１８Ｖｉ Ｇパッケージ・１８Ｖｉ－Ｇ | 1.8Lの2WDで4速AT。後期１８Ｖｉ－Ｇは前席パワーシートのメーカーオプション設定あり。 |
| １８Ｖｉ－４ | 1.8Lの4WDで4速AT。QNG10の型式と、寒冷地装備の有無を確認。 |
| ２０ＸＪ Ｇパッケージ／２０ＸＪ－Ｇ | 2.0L直噴とハイパーCVTの組み合わせ。前期は6速マニュアルモード付きのCVT-M6。現車のシフト表示と整備記録を確認。 |
図は前期１８Ｖｉ Ｇパッケージ、後期１８Ｖｉ－Ｇを例にしています。装備は年式とオプションで異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 直噴2.0LとCVT。 ＴＧ１０は冷間始動、アイドリング、発進時の振動・異音と整備記録を確認。1.8Lの4速ATと区別します。
- 駆動方式。 ＱＮＧ１０は4WD。タイヤ4本のサイズや摩耗の差、下回りの腐食・漏れ・異音を確認。
- 後部の修理跡。 トランク床・スペアタイヤ収納部の水跡や修理跡、テールランプの取付部を点検。
- 室内装備。 前席パワーシート、オートライト、ナビなど、装着されている機能の作動を確認。