ＢＭＷ ５シリーズツーリングＦ１１（MT25・XL20・MX20・MU30・XL28・MU35・MU44・HR44）
斜め前からの比較
前輪後方のフェンダーに横長のウインカーがあります。前から見たグリルの縁は丸みがあります。
ウインカーはドアミラーに移り、キドニーグリルの縁が立体的に。バンパー下部の加飾は仕様で異なります。
背面の比較
Ｌ字形のテールランプ。点灯させると、赤い横方向の発光帯に厚みがあります。
Ｌ字形を引き継ぎながら、赤いＬＥＤの発光帯が細くなりました。ドアミラーのウインカーと合わせて見ます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2010年9月 | Ｆ１１ツーリングを国内発表。５２３ｉ・５２８ｉ・５３５ｉを設定し、11月から納車。 |
| 2011年 | ５２３ｉ・５２８ｉに2.0Lターボを採用。５３５ｉ ｘＤｒｉｖｅなどを追加。 |
| 2012年 | 2.0Lディーゼルの５２３ｄブルーパフォーマンスを追加。 |
| 2013年9月 | グリルとテールランプを改良。モダン、ラグジュアリー、Ｍスポーツを設定し、安全装備も拡充。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FR） | 4WD |
|---|---|---|
| ５２３ｉ | DBA-MT25（初期2.5L） DBA-XL20（2.0Lターボ、外装改良前後） | 設定なし |
| ５２３ｄ | LDA-MX20（2.0Lディーゼル、外装改良前後） | 設定なし |
| ５２８ｉ | DBA-MU30（初期3.0L） DBA-XL28（2.0Lターボ、外装改良前後） | 設定なし |
| ５３５ｉ | DBA-MU35 | DBA-MU35（ｘＤｒｉｖｅ） |
| ５５０ｉ | ABA-MU44（前期） CBA-HR44（後期） | 設定なし |
Ｆ１１はツーリング、Ｆ１０はセダンのモデルコード。DBA・LDA・ABA・CBAは車検証の型式の先頭に付く排出ガス識別記号です。５３５ｉはFRと４ＷＤで型式が共通。５２３ｄのMX20も外装改良前後に共通なので、車台番号と現車を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ５２３ｉ・５２８ｉ | ガソリンのFR。初期は直列6気筒で、途中から2.0Lの直列4気筒ターボになりました。車名だけで排気量を判断せず、型式を確認します。 |
| ５２３ｄ | 2.0Lの直列4気筒ディーゼルのFR。初期のブルーパフォーマンスも同じLDA-MX20です。 |
| ５３５ｉ・５５０ｉ | ５３５ｉは3.0Lの直列6気筒ターボで４ＷＤ設定もあり。５５０ｉは4.4LのＶ型8気筒ターボです。後期は両グレードにアダプティブＬＥＤヘッドライトを採用。 |
| モダン・ラグジュアリー | 後期の装備ライン。グリルや外装の加飾、シート表皮と内装トリムが異なります。 |
| Ｍスポーツ | 専用バンパーやホイール、スポーツシートなどを確認します。足回りの装備はエンジン・駆動方式によっても異なります。 |
比較図はＭスポーツ以外の外装を参考に、パールホワイトで描いたイラストです。ライトの種類、バンパーの加飾、排気口は装備やグレードによっても異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- リアのエアサスペンション。 平地で左右の車高を確認。駐車後に片側だけ下がる、始動後に車高調整が長く続く、警告が出る場合は整備記録を見ます。
- リアゲートと独立開閉ガラス。 ゲートとリアガラスを別々に開閉。ワイパー、荷室床下の水跡、トノカバーや仕切りネットも確認します。
- ディーゼルと４ＷＤ。 ５２３ｄは冷間始動、排気後処理の警告と整備記録を確認。ｘＤｒｉｖｅはタイヤ４本のサイズと摩耗差を見ます。
- 外装交換と灯火類。 フェンダーとミラーのウインカーを見比べます。後期風の部品を装着した車は、テールの点灯と車台番号も照合します。
- オプションの動作。 パノラマルーフ、ヘッドアップ・ディスプレイ、カメラや電動シートなどは現車で動作を確認します。