スズキ キャリイトラックＤＣ、ＤＤ０１系（DC51T・DD51T）
斜め前からの比較
丸いヘッドランプと、外側の小さなコーナーレンズが目印。図の車両は黒いバンパーです。
横長の角形ヘッドランプと外側の縦長レンズ。ライトだけでグレードや改良時期を決めず、車台番号と装備も照合します。
背面の比較
後ろのあおりの下に横長のリヤランプが左右に並び、ナンバーはその間に付きます。
基本の配置は初期と同じです。あおりやランプは交換されることがあるため、査定では開き方と現車の状態を確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1991年9月 | 9代目を発売。全車に12インチタイヤと前輪ディスクブレーキを採用。F6Aエンジンを搭載。 |
| 1993年～1995年 | グレード構成を変更。1995年5月の設定にはＫＡ、ＫＣ、農繁キャリイＫＬ、金太郎ダンプＷＡなどがあります。 |
| 1997年4月 | ターボＫＵを設定。2WDのＫＣには3速ATの設定があります。 |
| 1999年1月 | 新規格の次世代モデルへフルモデルチェンジ。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 標準荷台 | V-DC51T | V-DD51T |
| 金太郎ダンプＷＡ | V-DC51B改 | V-DD51B改 |
DC51Tは後輪駆動の2WD、DD51Tは切替式4WDです。金太郎ダンプＷＡにはDC51B改（2WD）とDD51B改（4WD）があり、Vは排出ガス識別記号です。4WDの副変速機や極低速段は、型式だけで決めず変速レバーと車両の仕様を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＴＡ／ＴＣ | 発売時の2WD・一方開。後ろのあおりが開く荷台で、側面から積み下ろしする場合は三方開と使い勝手が異なります。 |
| ＫＡ／ＫＣ | 三方開の標準荷台。変速機や装備は年式・駆動方式で異なります。シフト表示、エアコン、パワーステアリングの有無を現車で確認します。 |
| 農繁キャリイＫＬ | 高低速を切り替えられる4WDと4速MTを採用。副変速レバーの位置と切替、下回りの泥や錆を確認します。 |
| ターボＫＵ | 1997年4月に設定されたF6Aターボ仕様。2WDと4WDがあり、いずれも5速MTです。 |
| 金太郎ダンプＷＡ | 直押し式のダンプ。架装の型式と車検証の最大積載量、荷台の昇降、油漏れやヒンジの状態を確認します。 |
比較図は実車の外装例をパールホワイトにそろえたイラストです。荷台は三方開の例です。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 荷台とフレーム。 荷台床の穴・たわみ、あおりのロックとヒンジ、鳥居の曲がりを確認。荷台の下、フレーム、板ばね取付部の錆や補修も見ます。
- 4WDと低速段。 切替式4WDと装備車の副変速機を、取扱いに従って作動確認。4WD表示や低速時の異音も見ます。
- F6Aの整備歴。 冷間始動、アイドリング、オイルや冷却水の漏れを確認。タイミングベルトの交換記録と、ターボ車では過給時の異音や煙を見ます。
- ダンプの架装。 荷台の昇降と停止、シリンダーの漏れ、あおりの固定具を確認。荷台の下の点検は安全装置を使い、整備担当者が行います。
- エアコン・スペアタイヤ。 エアコン装備車は風量と冷えを確認。車体下のスペアタイヤや固定具、ジャッキなどの欠品も見ます。