トヨタ セルシオ１０系（UCF10・UCF11）
正面の比較
角形のヘッドランプの間に、細い横桟と縦の仕切りが見えるグリル。オレンジのウインカーはバンパーにあります。
グリルの意匠が変わり、横桟が目立ちます。バンパーのウインカー位置は前期と共通です。
背面の比較
トランク右側の車名エンブレムは「TOYOTA CELSIOR」。CELSIORの左に小さなTOYOTAの文字があります。
右側の文字は「CELSIOR」だけに。中央のトヨタマークは残ります。エンブレム交換車はグリルと年式も確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1989年10月 | 初代を発売。4.0L V8（1UZ-FE）、4速AT、後輪駆動を組み合わせています。 |
| 1992年8月 | グリル、サイドプロテクトパネル、ホイールを変更。純正ホイールは15インチから16インチになり、内装やオーディオも見直されました。 |
| 1993年8月 | ボディカラーの設定や塗料を見直しました。外装の比較では後期に含めます。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| Ａ・Ｂ仕様 | E-UCF10 | 設定なし |
| Ｃ仕様・Ｆパッケージ装着車 | E-UCF11 | 設定なし |
前期・後期とも全車2WDの後輪駆動（FR）。UCF10はコイルばねのＡ・Ｂ仕様、UCF11はエアサスのＣ仕様系です。車検証のE-はどちらの時期にも共通なので、外装や改良時期と照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ａ仕様 | UCF10。コイルばねを使う基本仕様。純正ホイールと足回りの交換歴を確認します。 |
| Ｂ仕様 | UCF10。コイルばねに、ショックアブソーバーの硬さを電子制御するピエゾTEMSを組み合わせています。 |
| Ｃ仕様 | UCF11。電子制御エアサスを採用。車高調整の作動と、停車後の左右差を確認します。 |
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ装着車 | UCF11。後席パワーシートやデュアルエアコンを備え、後席の快適性を高めた仕様です。 |
比較図はＣ仕様の標準外装をパール系ツートーンで描いています。エンブレムやホイールを交換した車は新車時の仕様と照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- Ｂ仕様のピエゾTEMSとＣ仕様のエアサス。 Ｂ仕様は純正の制御式ダンパーや配線、Ｃ仕様は長時間停車後の車高と始動後の戻りを確認します。換装や修理の記録も見ます。
- V8の整備記録。 タイミングベルトの交換年月・距離、冷間始動時の異音、オイルや冷却水の漏れ、4速ATの変速時のショックを確認します。
- 空調とＦパッケージ。 前席と後席の冷暖房、後席パワーシートの各スイッチを動かします。冷媒の種類は現車ラベルと整備記録で確認します。
- メーターとオーディオ。 オプティトロンメーターの点灯や表示の欠け、オーディオの音、純正スイッチの動作を確認します。ナカミチ装着車は本体も照合します。
- 純正外装とツートーン。 前後期でグリルや車名エンブレム、純正ホイールの仕様を照合します。外装モールの欠品と塗色の境目も確認します。