トヨタ セルシオ３０系（UCF30・UCF31）
正面の比較
厚みのあるノーズと、細い横桟に波状の開口が並ぶグリルが目印です。
ヘッドランプ外側が細く伸び、ノーズが低く見えます。ボンネットやバンパーの形も変わりました。
背面の比較
外側のウインカー部はアンバー系。前期の純正テールは電球式です。
トランクとテールランプの意匠を変更。後期はLEDテールと、クリア化されたウインカー部が目印です。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2000年8月 | ３０系を発売。4.3L V8（3UZ-FE）と5速ATを組み合わせた後輪駆動です。 |
| 2003年8月 | 前後の外装を変更し、6速ATとシーケンシャルシフトを採用。前期のＢ仕様系に代わり、ｅＲ仕様を設定しました。 |
| 2004年7月 | トヨタのカタログではＡ・ｅＲ仕様がDBA-UCF30、Ｃ仕様系がDBA-UCF31です。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 前期／コイルばね | UA-UCF30 | 設定なし |
| 前期／電子制御エアサス | UA-UCF31 | 設定なし |
| 後期／コイルばね | UA-UCF30 CBA-UCF30 DBA-UCF30 | 設定なし |
| 後期／電子制御エアサス | UA-UCF31 CBA-UCF31 DBA-UCF31 | 設定なし |
すべて2WDの後輪駆動（FR）です。末尾の30と31で純正の足回りを区別できます。UA-・CBA-・DBA-は車検証の排出ガス識別記号です。UA-は前期と後期の両方にあるため、改良時期・灯火・シフトを照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ａ仕様 | コイルばねのUCF30。装備は年式で異なるため、本革・ムーンルーフ・オーディオは現車で確認します。 |
| Ｂ仕様／ｅＲバージョン（前期） | UCF30。前期のｅＲバージョンはＡ仕様・Ｂ仕様に設定があり、専用チューニングの足回りと17インチタイヤを備えます。 |
| ｅＲ仕様（後期） | UCF30。専用チューニングの足回りと18インチアルミを採用。純正ホイールと足回りが揃っているかを見ます。 |
| Ｃ仕様 | UCF31。電子制御エアサスを採用。車高の偏りや、社外コントローラー・コイルばねへの変更を確認します。 |
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ／インテリアセレクション | Ｆパッケージは電動調整など後席装備が充実。後期のインテリアセレクションはセミアニリン本革やムーンルーフを備えます。両方を組み合わせた仕様もあります。 |
比較図はＣ仕様の標準外装をもとにしています。グレードと後付け装備は、車検証や新車時の仕様と現車を照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- エアサスと車高。 Ｃ仕様は平らな場所で長時間停車した後の左右差、始動後の車高の戻り、警告表示を確認します。交換履歴や改造の有無も見ます。
- V8とAT。 整備記録、冷間始動時の異音、下回りの油漏れ、試乗時の変速ショックを確認します。前期は5速、後期は6速ATです。
- 後席とムーンルーフ。 Ｆパッケージは後席の電動調整や操作スイッチ、装着車はムーンルーフの開閉と天井の水跡を確認します。
- 純正マルチとオーディオ。 画面やスイッチ、全スピーカーからの音を確認。マークレビンソン装着車は本体とスピーカーの構成も見ます。
- 外装換装と純正部品。 後期風の換装車はランプの品番や取付部、ボンネット・フェンダー・トランク周りの隙間を確認。純正ホイールや外した部品の有無も見ます。