トヨタ クラウン170系（GS171・JZS171・JZS173・JZS175・JZS179・JKS175）
ロイヤルサルーン
斜め前からの比較（ロイヤルサルーン）
横桟の通った格子状グリル。四角いヘッドランプはレンズの模様が目立ちます。
グリルの意匠が変わり、細かい縦の加飾とクリア感のあるヘッドランプが目印です。
斜め後ろからの比較（ロイヤルサルーン）
横長のテールランプ。赤い部分の上に淡い色の帯が通ります。
横長の形は共通。レンズの内部意匠が変わるため、正面のグリルも合わせて見ます。
アスリートＶ
斜め前からの比較（アスリートＶ）
黒い細かなメッシュグリル。角形のヘッドランプ内に丸い反射部があります。
斜めに編んだようなメッシュグリル。前後期の判別は背面の方が明確です。
斜め後ろからの比較（アスリートＶ）
上に透明な横帯、下に横長の赤いレンズが並びます。
左右に丸い赤レンズが3つずつ並び、その下に細い帯があります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1999年9月 | 11代目を発売。ロイヤルとアスリートを設定。3.0L・FRには直噴D-4、アスリートＶには2.5Lターボを採用。 |
| 2000年8月 | 一部仕様で型式の先頭がGHからTAへ変わります。この時点のロイヤルサルーン2.5Lは前期です。 |
| 2001年8月 | 前後の外装を改良。アスリートに丸型6灯のテールランプ、ロイヤルの2.5L・FRに直噴D-4を採用し、3.0Lマイルドハイブリッドを追加。 |
| 2003年12月 | ロイヤルとアスリートのセダンは次の180系へフルモデルチェンジ。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 2.0L（1G-FE） | GS171 | 設定なし |
| 2.5L 自然吸気（1JZ-GE／1JZ-FSE） | JZS171 | JZS173（1JZ-GE） |
| 2.5L ターボ（1JZ-GTE） | GH-JZS171 | 設定なし |
| 3.0L（2JZ-FSE／2JZ-GE） | JZS175（2JZ-FSE） | JZS179（2JZ-GE） |
| 3.0L マイルドハイブリッド | YA-JKS175 | 設定なし |
2WDは後輪駆動（FR）。ロイヤルサルーン2.5Lには発売時のGH-JZS171と、前期の2000年8月以降にもTA-JZS171の例があります。アスリートＶは後期にもGH-JZS171があるので、GH・TAだけで前後期やターボの有無を判断せず、グレードと車台番号を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ロイヤルエクストラ | ロイヤル系の基本仕様。2.0Lや2.5L、Fourの設定があり、エンジン・駆動方式を確認します。 |
| ロイヤルサルーン／Ｇ | 快適装備を重視。Ｇは3.0L・FRの上級仕様。純正マルチ、パワーシートやサンシェードはパッケージ・オプションで確認します。 |
| アスリート／Ｆｏｕｒ／Ｇ | メッシュグリルなど専用外装。アスリートとＦｏｕｒは2.5L自然吸気、Ｇは3.0L・FR。後期のアスリート2.5L・FRはD-4です。 |
| アスリートＶ | 1JZ-GTEの2.5Lターボ、FR・4AT。革シートやムーンルーフはオプション設定があり、現車で確認します。 |
| ロイヤルサルーン マイルドハイブリッド | 後期に設定。3.0L直噴とベルト駆動の補助モーターを組み合わせ、専用の36Vバッテリーを使います。 |
ロイヤルサルーンとアスリートＶの国内セダンを比較しています。クラウンエステート、マジェスタ、コンフォート系には別の外装・型式があります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- グレードとエンジン。 JZS171は自然吸気とターボで共通するため、車台番号・グレードとエンジンを照合。アスリートＶは吸排気、過給系、足回りの変更と純正部品の有無を確認します。
- 灯火と外装の組み合わせ。 テールやグリルは交換できるため、灯火だけで年式を決めず、取付跡や配線も確認します。
- 純正装備の作動。 純正マルチの表示・空調操作、パワーシート、ムーンルーフやサンシェードは装着車で実際に動かします。
- 冷間始動と下回り。 D-4は冷間時の始動やアイドリング、ターボ車は加速時の異音や白煙、Fourは下回りの漏れと異音を確認します。タイミングベルトの交換記録も見ます。
- マイルドハイブリッドの状態。 JKS175は警告表示と始動・アイドルストップの状態を確認し、専用バッテリーの交換履歴を確認します。