トヨタ ＧＲヤリス１０系（GXPA16・MXPA12）
斜め前からの比較
縦長の中央グリルと、その両脇にある小さな丸形フォグランプが目印です。
左右の冷却用開口が大きくなり、角張った分割式バンパーに変わりました。
背面の比較
左右のランプの間にトヨタのエンブレム。ハイマウントストップランプはルーフスポイラー側です。
赤いラインが左右のランプをつなぎます。ハイマウントストップランプは中央のランプユニットへ移りました。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2020年9月 | 6速MTの1.6Lターボ4WDと、CVTの1.5L・2WDを発売。 |
| 2024年4月 | 1.6Lターボ車の外装・コックピットを改良。6速MTに加え、8速ATのGR-DATを設定。 |
| 2025年5月 | 操舵や足まわりなどを改良。10月にメーカー設定のエアロパフォーマンスパッケージを追加。 |
| 2026年4月 | GRステアリングを採用。ＲＺ ハイパフォーマンスの標準タイヤや一部オプションの組み合わせを変更。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 前期 2020年9月～ | 5BA-MXPA12（ＲＳ・1.5L・CVT） | 4BA-GXPA16（1.6Lターボ・6MT） |
| 後期 2024年4月～ | 設定なし | 4BA-GXPA16（1.6Lターボ・6MT／8AT） |
5BA-・4BA-は排出ガス区分の記号。GXPA16は前期・後期で共通なので、型式だけでは外装の時期や6MTと8ATを判別できません。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＲＺ | 1.6LターボとGR-FOURの4WD。18インチ鋳造アルミホイールが目安。 |
| ＲＺ ハイパフォーマンス | 前後トルセンLSDとBBS製18インチ鍛造ホイールを装備。タイヤ銘柄や純正オプションは年式ごとに確認。 |
| ＲＣ | 1.6Lターボ4WDをベースとした競技用のベースグレード。ブレーキ・ホイールや快適装備の内容を現車で確認。 |
| ＲＳ | 前期に設定された1.5L自然吸気・前輪駆動・CVT。外観が似ているため車検証のMXPA12で確認。 |
比較図はＲＺ ハイパフォーマンスの標準外装例です。後期の図は2026年仕様を参考にしています。特別仕様車や純正エアロ付きでは外装が異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 同じGXPA16でも仕様を照合。 初度登録、ランプ・バンパーの形、6MT・8AT、グレードを別々に確認します。前後で時期の特徴が食い違う場合は交換歴も確認します。
- 純正装備とオプション。 BBS鍛造ホイール、前後LSD、純正エアロ、冷却装備の有無を確認。部品番号や注文時の仕様書があると判別しやすくなります。
- スポーツ走行で傷みやすい箇所。 タイヤの偏摩耗、ブレーキの状態、バンパー下や冷却器、カーボンルーフ表面の傷・浮きを確認します。
- 改造と純正部品の有無。 吸排気、ECU、足まわり、シートの変更内容と純正部品の付属を確認。整備記録や交換明細も合わせて確認します。