ダイハツ ハイゼットトラックＳ１００系（S100P・S110P）
斜め前からの比較
平らな荷台と低いあおり。三方開では左右と後ろのあおりが開きます。
正面は標準荷台車と似ています。ダンプの判別には、後ろから荷台と架装を確認します。
背面の比較
荷台は水平。あおりのロックとヒンジ、床板や側面の変形を確認します。
荷台が後ろの支点を中心に傾きます。荷台下に昇降用の機構があります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1994年1月 | 8代目のＳ１００系を発売。EF型660ccエンジンを搭載したフルキャブの軽トラックです。 |
| 1996年1月・1997年1月 | カタログに追加・改訂の時期が記録されています。比較図は荷台仕様の違いを示しています。 |
| 1999年1月 | 新しい軽自動車規格に対応したＳ２００系へ移行。フルキャブの構成を引き継ぎ、車体寸法を拡大しました。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 660ccガソリン車の主な型式 | V-S100P（FR） | V-S110P（パートタイム4WD） |
V-は当時の排出ガス規制の識別記号です。S100Pは後輪駆動、S110Pはパートタイム4WD。同じS110Pに標準荷台・クライマー・ローダンプの設定があるため、荷台やデフロックの有無は現車と車検証で確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| スタンダード | 基本仕様。荷台の開き方やエアコンの有無は現車を確認します。 |
| スーパーデラックス | FR・4WDに5MTのほか3ATの設定があります。装備は発売時期と仕様によって異なります。 |
| クライマー | カタログではパートタイム4WD・5MT。農作業向けに使われることがあり、デフロックなどの操作部は現車で確認します。 |
| ローダンプ | 荷台を持ち上げられる架装車。カタログではパートタイム4WD・5MTです。 |
1994年1月以降の国内向け代表仕様です。掲載の前後図は荷台の違いを見せるために並べています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 荷台とあおり。 床の穴や波打ち、あおりの閉まり、ヒンジとロックの欠損を確認します。荷台マットの下も確認します。
- 下回り。 フレーム、荷台の取付部、板バネ付近の腐食や補修跡を確認します。
- 4WDと変速機。 切替表示、操作部、試乗時の異音を確認します。クラッチの滑りやギヤの入りも見ます。
- ダンプ架装。 荷台を空にして昇降の作動と油漏れを確認。荷台の下に入る点検は、整備工場で安全を確保して行います。
- 冷間時と整備歴。 始動性、アイドリング、冷却水やオイルの漏れ、タイミングベルト交換の記録を確認します。