ジャガー ＦペイスＸ７６１（DC2NA・DC2NCほか）
正面の比較
ライトは１本のＪ字が目印。グリルの上にボンネットとフロントパネルの継ぎ目があり、図のプレステージはバンパー両脇の開口を横桟が分けます。
薄型ライトの中に２本のＪ字。ボンネットの先端がグリル上端まで伸び、グリルは立体的なパターンになります。
背面の比較
テールランプは内側が下へ丸くふくらむ形。図の２０ｄは左下に２本のマフラー出口が見えます。
テールランプは薄くなり、内側の丸いふくらみがなくなります。点灯パターンは段のある直線が連なる形です。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2015年11月 | ファーストエディションを国内で先行受注。3.0L Ｖ６スーパーチャージャー搭載。 |
| 2016年6月 | 通常モデルの国内本格受注を開始。2.0Lディーゼルと3.0L Ｖ６ガソリンを設定。 |
| 2018年12月 | 2019年モデルに5.0L Ｖ８スーパーチャージャーのＳＶＲを追加。2.0Lガソリンは250PSと300PSを設定。 |
| 2021年2月 | 前後のライトとバンパーを刷新。11.4インチ画面のPivi Proを採用し、シフト操作はダイヤルから短いレバーに変更。Ｄ２００はマイルドハイブリッド化。 |
| 2023年10月以降 | 国内にプラグインハイブリッドのＰ４００ｅを導入。2024年1月受注開始の2025年モデルではＳＶＲ ５７５ エディションを設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| エンジン | 型式（4WD） |
|---|---|
| 前期 2.0Lディーゼル（２０ｄ） | LDA-DC2NA |
| 前期 2.0Lガソリン | DBA-DC2XB |
| 前期 3.0L Ｖ６ガソリン | CBA-DC3VA |
| 後期 2.0Lディーゼル（Ｄ２００） | 3CA-DC2NC |
| 後期 2.0Lガソリン（Ｐ２５０） | 3BA-DC2XC |
| 後期 2.0Lプラグインハイブリッド（Ｐ４００ｅ） | 3LA-DC2YD |
| 前期・後期 5.0L Ｖ８（ＳＶＲ） | 7BA-DC5SC |
Ｘ７６１は世代名です。国内仕様はいずれも4WD。LDA・3CAはここではディーゼル、DBA・CBA・3BA・7BAはガソリン、3LAはＰ４００ｅの排出ガス識別記号です。ＳＶＲの7BA-DC5SCは改良前後で共通するため、外装とシフト操作部も確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| 前期 ピュア | 国内導入時のベーシックグレード。2.0Lディーゼルは180PS。 |
| 前期 プレステージ | 国内導入時の２０ｄはレザーシートなどを備えた仕様。パノラミックルーフやMERIDIANは装着の有無を現車で確認。 |
| 前期 Ｒ－スポーツ／Ｓ | Ｒ－スポーツは専用外装で、国内導入時は２０ｄと340PSのＶ６を設定。Ｓは380PSのＶ６。 |
| 後期 Ｓ／Ｒ－ダイナミック ＳＥ・ＨＳＥ | 2021年モデルはPivi Proとアダプティブクルーズコントロールを標準装備。Ｒ－ダイナミックは専用外装。レザーの種類・シート調整・ライト仕様は年式と装備表で確認。 |
| 後期 Ｐ４００ｅ | 外部充電ができるプラグインハイブリッド。Ｒ－ダイナミック ＳＥ・ＨＳＥに設定された年式があります。 |
| ＳＶＲ／ＳＶＲ ５７５ エディション | 専用外装と5.0L Ｖ８スーパーチャージャー。ＳＶＲは550PS、５７５ エディションは575PS。固定式パノラミックルーフなど仕様も確認。 |
国内仕様の代表例です。比較図は前期の２０ｄプレステージと後期のＲ－ダイナミック ＳＥ Ｄ２００を、同じパールホワイトで描いています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- エンジンと年式を確認。 Ｄ２００はディーゼルのマイルドハイブリッド、Ｐ４００ｅは充電できるプラグインハイブリッド。グレード名だけで判断せず、型式とシフト操作部も確認します。
- パノラミックルーフと純正オプション。 固定式か開閉式かを区別し、シェード・開閉・雨染みを確認。MERIDIAN、360°カメラ、ヘッドアップディスプレイも装着と作動を確認します。
- ディーゼルの警告と整備履歴。 冷間始動時の異音や排気系の警告、オイル交換履歴を確認。DPFやAdBlueの警告があれば診断記録も見ます。
- Ｐ４００ｅの充電。 充電口・ケーブルの有無、充電開始とEV走行、警告表示を確認します。
- 4WDのタイヤと専用部品。 ４本のサイズ・銘柄・摩耗差を確認。ＳＶＲは純正ホイール・ブレーキ・バンパーの状態と、交換が必要な部品の費用を見ます。