N-style京都 車種別ガイド

ジャガー FタイプX152(J60XB・J608A・J60MCほか)

正面の比較

前期2013年5月〜
ジャガー Fタイプ X152 前期Sクーペの正面
縦に伸びるヘッドライト。図のSクーペは、バンパー左右の開口がそれぞれ2つに分かれます。
中期2017年9月〜
ジャガー Fタイプ X152 中期2.0Lクーペの正面
ヘッドライトは縦長のまま。図の2.0Lクーペはバンパー左右の開口が1つずつです。
後期2020年1月〜
ジャガー Fタイプ X152 後期P300クーペの正面
薄い横長のLEDヘッドライトに変わり、グリルも幅広くなります。

背面の比較

前期2013年5月〜
ジャガー Fタイプ X152 前期Sクーペの背面
テールランプ下辺に丸いふくらみ。図のV6車は中央に丸いマフラー出口が2本です。
中期2017年9月〜
ジャガー Fタイプ X152 中期2.0Lクーペの背面
ランプには丸いふくらみが残ります。2.0L車はマフラー出口が中央に1つです。
後期2020年1月〜
ジャガー Fタイプ X152 後期P300クーペの背面
テールランプは薄い横長で、丸いふくらみが小さな角形の段差に。P300のマフラー出口は中央に1つです。

主な改良時期

発売・改良主な違い
2013年5月国内でコンバーチブルを導入。V6とV8のスーパーチャージャー搭載車を設定。
2014年1月クーペの国内予約受注を開始。初期のクーペはV6のクーペ/Sクーペと、V8のRクーペ。
2017年9月2018年モデルの国内受注開始。2.0L直4ターボ・300PSを追加し、フロントバンパーを変更。
2020年1月2021年モデルの国内受注開始。前後ランプとグリルを刷新し、12.3インチのデジタルメーターを採用。
2023年3月国内で最終モデルイヤーの受注開始。75クーペ P450とR75クーペ P575などを設定。
2024年6月ジャガーが最終生産車を発表。

車検証の型式と駆動方式

エンジン2WD(FR)4WD(AWD)
2.0L直4ターボ・300PSDBA-J60XB(中期)
3BA-J60XC・7BA-J60XD(後期)
設定なし
3.0LV6スーパーチャージャーCBA-J608A(前期・中期)
3BA-J608C(後期)
CBA-J608A(一部仕様)
3BA-J608C(後期P380など)
5.0LV8スーパーチャージャーCBA-J60MA(初期Rクーペなど)
7BA-J60MD(75クーペ P450など)
CBA-J60MA(R AWD・SVRなど)
3BA-J60MC(R・R75 P575など)
7BA-J60MD(75コンバーチブル P450など)

X152はモデル名です。車検証ではハイフン前のDBA・CBA・3BA・7BAなどが排出ガス等の識別記号です。J60XBは2.0LのFRでクーペとコンバーチブルに共通。J608A・J608C・J60MA・J60MDにはFRとAWDがあるため、型式に加えグレードと駆動方式を確認します。

グレード別の装備

グレード主な違い
クーペ/Sクーペ(初期)V6スーパーチャージャーでクーペは340PS、Sクーペは380PS。2014年の受注開始時は8速AT。
クーペ P300/R-ダイナミック クーペ P3002.0L直4ターボ・300PS、FR、8速AT。R-ダイナミックはバンパーや内外装の仕上げが異なるため、装備表も確認します。
R-ダイナミック クーペ/R-ダイナミック AWDクーペ後期P380はV6・380PS。後期クーペはFRとAWDがあり、同じ3BA-J608Cです。
Rクーペ/SVRクーペV8スーパーチャージャー。初期Rは550PSでFRの設定あり。SVRは575PSのAWDで、専用外装や排気系も確認します。
75クーペ P450/R75クーペ P575最終モデルイヤーのV8車。国内の75クーペは450PS・FR、R75クーペは575PS・AWD。75コンバーチブル P450にはAWDを設定。

装備は年式・ボディ形状・メーカーオプションで変わります。図は前期のSクーペと、中期・後期の2.0Lクーペを例示。マフラー出口の違いはエンジン仕様によるものです。 比較図はAIイラストです。

注意点

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