スバル ジャスティＭ９００系（M900F・M910F）
斜め前からの比較
ライトの間から下にかけて、大きな黒い横桟グリル。上端に明るい帯があります。
上は細いグリル、下は独立した大きなメッシュ開口。標準車とバンパー形状が異なります。
メッキの横桟が何段も並ぶグリルと、バンパー両端の縦長の加飾が目印です。
背面の比較
リアガラスの両脇は赤い縦長レンズ。ガラス下の中央に大きなメッキ加飾はありません。
縦長部分は透明に見え、ガラス下に幅広いメッキ加飾があります。
透明に見える縦長レンズと銀色のガーニッシュ。前期カスタムと似ているため、フロントも見ます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2016年11月 | 標準車とカスタムを発売。1.0Lの自然吸気とターボを設定し、スマートアシストⅡを全車に装備。 |
| 2018年11月 | スマートアシストⅢと前後コーナーセンサーを全車に標準化。前期外装のまま安全装備が変わりました。 |
| 2020年9月 | 内外装を刷新して自然吸気のベースグレードに整理。全車速追従クルーズ、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドを採用。 |
| 2026年9月発表 | スマートアシストを改良し、リアコーナーセンサーを2個から4個に増やしました。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 前期｜1.0L 自然吸気（1KR-FE） | DBA-M900F | DBA-M910F |
| 前期｜1.0L ターボ（1KR-VET） | DBA-M900F | 設定なし |
| 後期｜1.0L 自然吸気（1KR-FE） | 5BA-M900F | 5BA-M910F |
M900Fは2WD（FF）、M910Fは4WDで、変速機はCVTです。前期は自然吸気とターボでDBA-M900Fが共通なので、ターボはグレードと現車で確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｌ・Ｇ スマートアシスト | 前期の標準外装・自然吸気。Ｌは左側、Ｇは両側のパワースライドドアを装備。 |
| ＧＳ スマートアシスト | 標準外装の1.0Lターボ。駆動は2WD。2018年11月改良で15インチアルミを標準装備。 |
| カスタムＲ・カスタムＲＳ スマートアシスト | 専用グリルとリアガーニッシュを装備。Ｒは自然吸気、ＲＳはターボで2WDです。 |
| ベースグレード | 2020年9月以降の自然吸気モデル。両側電動スライドドア、全車速追従クルーズ、電動パーキングブレーキを装備。 |
比較図は前期Ｇ、前期カスタムＲ、後期ベースグレードです。ダイハツ トールとは車体を共用しますが、外装や装備の組み合わせはジャスティの仕様で確認します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 2018年式のスマートアシスト。 11月改良が境目。グリルのソナーやフロントガラス上部のカメラ、車両資料を見て、ⅡとⅢを照合します。
- スライドドアと電動パーキング。 電動で動く側と開閉、挟み込み防止センサー、後期のウェルカムオープンや電動パーキングの作動と警告表示を確認します。
- パノラミックビューとナビ。 全周囲映像、バックカメラ、ナビの連携を確認。装備の有無はグレードや装着パックで異なります。
- リコールと整備履歴。 前期の燃料ポンプ、後期の電動パーキングブレーキは一部がリコール対象です。車台番号で対象と対策履歴を確認します。