ミツビシ ランサーエボリューションⅣ～Ⅵ（CN9A・CP9A）
モデル期間 〜
斜め前からの比較
大径丸形フォグと、全幅1,690mmの細身のフェンダー。
大径フォグを残し、フェンダーを広げて全幅1,770mmに。
フォグが小さくなり、冷却ダクトを追加。ナンバーは正面から見て右寄りです。
専用バンパーは丸形フォグを省き、大きな開口部が目印です。
背面の比較
リアフェンダーの張り出しが小さく、翼の左右の支えは内側に絞られた形です。
後輪のオーバーフェンダーと、角度調整式の1段リアウイング。
上下2段のリアウイングに変更。
2段ウイングはⅥと共通する特徴。専用バンパーや内装と車両の記録を照合します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1996年8月 Ⅳ | CN9A。GSRに左右後輪の駆動力を制御するAYCを採用。 |
| 1998年1月 Ⅴ | CP9Aへ移行。ボディを拡幅し、GSRは17インチタイヤとブレンボ製ブレーキを採用。 |
| 1999年1月 Ⅵ | CP9Aを継続。フォグの小径化、ナンバーのオフセット、冷却用開口と2段ウイングで外装を変更。 |
| 2000年1月 Ⅵ トミー・マキネンエディション | 専用フロントバンパーを採用。GSRは舗装路向けの足回り、車高を10mm下げた設定、専用内装を採用。 |
車検証の型式と駆動方式
| 型式 | 主な違い |
|---|---|
| E-CN9A | エボリューションⅣ（GSR・RS）。2.0L 4G63ターボ、5MT、フルタイム4WD。 |
| GF-CP9A | エボリューションⅤ・Ⅵ・Ⅵ トミー・マキネンエディション（GSR・RS）。2.0L 4G63ターボ、5MT、フルタイム4WD。 |
E-・GF-は排出ガスに関する識別記号です。ⅣからⅤで基本型式も変わり、Ⅴ・Ⅵ・トミー・マキネンエディションはGF-CP9Aが共通です。車台番号と車両のモデルコードを照合して仕様を確定します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| GSR | 街乗りも想定した装備仕様。レカロシートやAYCが目印。Ⅴ・Ⅵでは純正17インチとブレンボ製キャリパーも確認。 |
| RS | 競技ベース。装備の簡素化に加え、デフやギヤ比の設定がGSRと異なります。競技用オプションや後付け装備は現車と記録で確認。 |
| Ⅵ トミー・マキネンエディション | GSRとRSを設定。GSRは専用赤黒レカロと白い17インチホイールが識別点。GSRにはスペシャルカラーリングパッケージも設定。 |
図はGSRをベースにし、ボディ色は比較用のパールホワイトに統一しています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- CP9Aの仕様確認。 Ⅴ、Ⅵ、トミー・マキネンエディションは車検証型式が共通。フロント外装やデカールは交換できるため、車台番号、モデルコード、記録簿を照合します。
- 純正部品と改造歴。 バンパー、ウイング、レカロ、ホイール、ブレーキの純正部品の有無を確認。ECUや吸排気、過給圧の変更と、取り外した部品の付属も確認します。
- AYCと駆動系。 AYC装着車は警告表示、ポンプと配管の状態、指定油の整備記録を確認。変速時の入り、クラッチ、デフやトランスファーの異音を確認します。
- 冷却・ベルトの整備歴。 4G63の冷却水漏れ、過給時の息つき、タイミングベルトと周辺部品の交換記録を確認します。
- ボディと競技使用。 ジャッキポイント、ストラット周辺、リアフェンダー内側、トランク床の修理跡や腐食を確認。ロールケージ跡や競技使用歴も見ます。