スバル レガシィツーリングワゴンＢＰ系（BP5・BP9・BPE）
斜め前からの比較
2.0GTは横に広く浅いグリル。丸いフォグランプの周囲はボディ同色です。
グリルが六角形になり、ライトの内部とバンパーも変わります。2.0GTはフォグランプまわりの黒い開口が目印です。
斜め後ろからの比較
外側のテールランプは赤が主体。バックドア側の灯火が左右に分かれています。
外側は上部にクリアレンズ、赤い部分に丸型リフレクター。バックドアを横切るメッキモールも目印です。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2003年5月 | 4代目を発売。2.0i・2.0R・2.0GTなどを設定。 |
| 2003年9月 | 水平対向6気筒の3.0Rと3.0R ADAを追加。 |
| 2006年5月 | グリル、灯火、バンパーを改良。2.0Lターボと3.0LにSI-DRIVEを採用し、AT車にパドルシフトを設定。 |
| 2008年5月 | 2.5iと2.5i SIクルーズを追加。2.0GTと3.0Rにアイサイト搭載仕様を設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| BP5（2.0L・前期の例） | 設定なし | UA-BP5 TA-BP5 |
| BP5（2.0L・後期の例） | 設定なし | CBA-BP5 ABA-BP5 |
| BP9（2.5L） | 設定なし | DBA-BP9 DBA-BP9改（S402 ワゴン） |
| BPE（3.0L） | 設定なし | UA-BPE CBA-BPE DBA-BPE |
国内ガソリンのツーリングワゴンはフルタイム4WDです。BP5は自然吸気とターボの両方があり、BP5だけではグレードは分かりません。UA・TA・CBA・ABA・DBAは排出ガス識別記号です。初期2.0GTはTA-BP5、2006年5月改良の2.0GTはCBA-BP5。記号は時期と仕様によって異なるので、車検証と車台番号で照合します。アウトバックにも同じ型式があるため、車名も確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ２．０ｉ | 2.0Lの自然吸気。2003年発売時は4AT。2006年5月改良では5MTも選べます。 |
| ２．０Ｒ | 2.0L DOHCの自然吸気。発売時は5MTと4AT。２．０ＧＴとは過給機の有無が違います。 |
| ２．０ＧＴ | 2.0Lツインスクロールターボ。5MTまたは5AT。17インチアルミとビルシュタイン製ダンパーを装備し、2006年5月改良でSI-DRIVEを追加。 |
| ２．０ＧＴスペックＢ | ターボに18インチアルミを組み合わせた仕様。発売時のMTは5速、2006年5月改良後は6速。5ATも設定。 |
| ２．５ｉ／３．０Ｒ | ２．５ｉは2.5Lの水平対向4気筒と4AT。３．０Ｒは3.0Lの水平対向6気筒で、３．０ＲスペックＢには6MTの設定があります。 |
比較図は前期・後期ともに２．０ＧＴ。グリルやホイールはグレードで異なります。サンルーフ、マッキントッシュ、アイサイトの有無は年式とグレードごとに現車で確認します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 過給機と変速機。 同じBP5でも自然吸気とターボがあり、5MT・6MT・4AT・5ATの設定も違います。車検証、グレード、現車の変速機を照合します。
- エンジンと整備記録。 冷間始動、暖機後の異音やオイル・冷却水の漏れを確認。EJ系はタイミングベルトの交換記録、ターボ車は過給時の異音や純正部品の有無も見ます。
- 足回りと4WD。 ビルシュタイン製ダンパーの漏れ、下回りの腐食、4輪のタイヤサイズと摩耗差、試乗での異音や振動を確認します。
- 純正オプション。 大型サンルーフは開閉と雨漏り跡、マッキントッシュは各スピーカーの音出し、アイサイト装着車は警告表示を確認します。
- 外装の交換歴。 ライトやグリルを後期用に交換した車もあるため、前後の特徴と車台番号を照合。バックドアの開閉、左右ランプの曇りや水入りも確認します。