ダイハツ ＭＡＸＬ９００系（L950S・L960S・L952S・L962S）
斜め前からの比較
左右のライトの間に黒い網目グリル。Ｘリミテッドはバンパーの両端に丸いフォグランプ。
グリルに明るい色の横桟が２本。Ｌのバンパーには左右に細長い縦の開口がある。
斜め後ろからの比較
この仕様は、バンパー左右の赤い反射板が横向き。
Ｌは赤い反射板が縦向き。テールランプの意匠も改良された。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2001年11月 | ＭＡＸを発売。3気筒自然吸気、3気筒ターボ、4気筒ターボを用意。 |
| 2002年5月 | Ｌi・Ｘi・Ｒiと、ＨＩＤロービームやクリアテールを備えたＲＳリミテッドを追加。 |
| 2003年8月 | グリル、前後バンパー、テールランプを変更。Ｌ・Ｌi・Ｒi・ＲＳの４グレードに整理し、全車に白いメーターを採用。 |
| 2004年6月 | 排出ガスの識別記号が更新され、2WDのＬなどにCBA、ＲiやＲＳなどにABAの型式が登場。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 3気筒 自然吸気・EF-VE | UA-L950S CBA-L950S | LA-L960S ABA-L960S |
| 3気筒 ターボ・EF-DET | LA-L950S ABA-L950S | LA-L960S ABA-L960S |
| 4気筒 ターボ・JB-DET | LA-L952S ABA-L952S | LA-L962S ABA-L962S |
2WDは前輪駆動です。LAとUAは平成12年排出ガス基準からそれぞれ50％・75％低減、ABAは平成17年規制適合、CBAは同基準から50％低減の記号です。UA-L950Sは前期のＸリミテッドと後期のＬにも使われ、4WDのL960Sは自然吸気とターボで共通です。車検証に加えてグレードとエンジン型式を確認してください。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｌ／Ｌリミテッド | 3気筒自然吸気の基本仕様。初期には5速MT、4速AT、CVTを設定。2003年8月改良時のＬは5速MTと4速AT。 |
| Ｘ／Ｘリミテッド／Ｘi | 3気筒自然吸気の上級仕様。Ｘリミテッドは専用のロアスカートやサイドの加飾が目印。2002年に追加したＸiにも専用エアロがある。 |
| Ｌi | 3気筒自然吸気。2003年8月改良時は4速ATで、CD／MDオーディオと後席左右分割リクライニングを装備。 |
| Ｒ／Ｒi | 3気筒ターボの64PS。Ｒiは14インチアルミやアクティブシフト付き4速ATの設定があり、前期の4WDには5速MTもある。 |
| ＲＳ／ＲＳリミテッド | 4気筒ターボの64PS。4WDには電子制御式カップリングを使ったサイバー4WDを採用。ＲＳは2003年8月の改良でＨＩＤロービームを標準装備。 |
前期のＸリミテッドと後期のＬをパールホワイトにそろえた比較例です。バンパーや反射板、テールランプは、グレードや交換部品によって見え方が変わります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 過給器と駆動方式。 L950S・L960Sは自然吸気と3気筒ターボがある。車検証、型式プレートとエンジン型式を照合。L952S・L962Sは4気筒ターボ。
- ＲＳの専用装備。 純正の前後エアロ、アルミ、ＨＩＤやフォグの状態を確認。ＲＳの4WDは警告灯と低速旋回時の異音・振動も見る。
- 変速機。 年式とグレードで5速MT・4速AT・CVTがある。試乗で発進・後退時の反応を確認し、MTはクラッチ、アクティブシフト付きは切替も見る。
- エンジンと冷却系。 冷間始動、白煙、オイル・冷却水の漏れを確認。ターボ車は過給時の異音や息つき、整備記録も見る。
- 外装・足まわり。 ロアスカートの割れや欠品、テールランプの水入り、下回りのサビを確認。4WDはタイヤ4本のサイズと摩耗差も見る。