ＭＩＮＩ ５ドアＦ５５（XS15・XT20・XU20Mなど）
斜め前からの比較
ナンバー周りは黒い帯で、下の左右に丸いフォグが付きます。斜めから見ると前後ドアの取っ手が見えます。
グリルや丸いフォグは前期に似ています。前期と中期を見分けるならテールランプを確認します。
グリルの外枠が下へ伸び、ナンバー周りがボディ同色に。バンパーの左右端に縦長の開口部が付きます。
背面の比較
左右テールの内部は丸みのある形です。クーパーＳのバンパー下部には左右に赤いランプがあります。
左右テールがユニオン・ジャックを模した形に変わります。クーパーＳの下部には左右の赤いランプが残ります。
テールは中期と同じユニオン・ジャック柄。クーパーＳはマフラーを囲む黒いバンパー下部の形も見分ける手掛かりです。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2014年10月 | 国内でクーパーとクーパーＳの５ドアを発売。同年12月のカタログでワンを追加。 |
| 2016年4月 | ディーゼルのクーパーＤ（1.5L）とクーパーＳＤ（2.0L）を追加。ともに6速ATで登場。 |
| 2018年5月 | テールをユニオン・ジャック柄に変更。クーパー、クーパーＳは7速DCTに。クーパーＤとクーパーＳＤは改良当初も6速ATです。 |
| 2020年5月のカタログ | ディーゼルのクーパーＤは7速DCT、クーパーＳＤは8速ATに変更。XT15M、XT20Mには変更前の6速ATもあります。 |
| 2021年5月 | グリル、フロントバンパーなどを再改良。クーパーＳはリアバンパーの下部も変更されました。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| ワン | DBA-XS12 DBA-XU15 DBA-XU15M 3BA-XU15MW | 設定なし |
| クーパー | DBA-XS15 DBA-XU15M 3BA-XU15MW | 設定なし |
| クーパーＳ | DBA-XS20 DBA-XU20M CBA-XU20MH（特別仕様） 3BA-XU20MW | 設定なし |
| クーパーＤ | LDA-XT15 LDA-XT15M 3DA-XV15MW | 設定なし |
| クーパーＳＤ | LDA-XT20 LDA-XT20M 3DA-XV20MW | 設定なし |
DBA・CBA・3BA・LDA・3DAは排出ガス識別記号です。XT20は前期のクーパーＳＤ。ワンとクーパーに共通する型式や、同じ型式で変速機が違う車もあるので、グレードや変速機は現車と書類を照合します。国内仕様は前輪駆動です。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ワン | 前期は1.2Lガソリンターボ、2018年1月のカタログから1.5L。ルーフや灯火、純正ホイールは仕様で確認します。 |
| クーパー | 1.5Lの3気筒ガソリンターボ。通常モデルは前期の6速ATから2018年5月に7速DCTへ。 |
| クーパーＳ | 2.0Lの4気筒ガソリンターボ。専用バンパーと中央2本出しマフラー。通常モデルの6速AT／7速DCTに加え、特別仕様アイスブルーブラックエディションに6速MTがあります。 |
| クーパーＤ | 1.5Lの3気筒ディーゼルターボ。2016年の発売時は6速ATで、2020年5月のカタログで7速DCTへ。 |
| クーパーＳＤ | 2.0Lの4気筒ディーゼルターボで170PS。スポーティな外装で、2020年5月のカタログから8速AT。 |
比較図は標準外装のクーパーＳをパールホワイト調で描いています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ５ドアと型式。 左右に前後ドアがあるＦ５５か確認。前後期はランプとバンパー、燃料とグレードは型式や車検証も照合します。
- ディーゼルの整備履歴。 警告灯や診断記録、DPFやEGRの整備歴を確認します。リコール対象と実施状況は車台番号で照合します。
- 変速機の違い。 クーパーＤ／ＳＤは2018年と2020年で変更点が異なります。冷間時と暖機後の発進、前進・後退、変速ショックを確認します。
- 純正オプションの動作。 ナビ、カメラ、パーキングセンサー、アクティブクルーズコントロール、サンルーフは装着の有無と作動を確認します。
- 特別仕様と外装の交換。 専用色・ホイール・シートの組み合わせを確認。ユニオン・ジャック柄テールに交換された車もあるため、灯火だけで年式を決めず、車台番号と整備記録も照合します。