ＭＩＮＩＲ５３（RE16）
斜め前からの比較
ボンネット中央の吸気口がクーパーＳの目印です。前期は楕円形のヘッドライト上部に細かい筋が見えます。
ボンネットの吸気口とグリルの基本形は共通。ヘッドライト内部の丸い光学部が見分ける手掛かりです。
背面の比較
後退灯はリアバンパー中央の透明な小型ランプです。その下に2本出しマフラーがあります。
後退灯が左右のテールランプ内に移り、バンパー中央の小型ランプは赤色になりました。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2002年3月 | 国内導入。1.6Lスーパーチャージャーと6速MTを組み合わせた3ドアです。 |
| 2004年8月 | マイナーチェンジで前後の灯火を変更。最高出力は163PSから170PSに向上しました。 |
| 2005年1月生産分〜 | 6速ATを追加。6速MTも継続設定されました。 |
| 2006年 | 6速MTの限定仕様、ジョン・クーパー・ワークス GPキットを国内160台で販売。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| クーパーＳ | GH-RE16 | 設定なし |
GHは型式の先頭に付く排出ガス識別記号です。RE16は初代3ドアのクーパーＳの型式で、前期・後期や6速MT・6速ATは現車で確認します。前輪駆動で、Ｒ５０のワン／クーパー（RA16）とは型式が異なります。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| クーパーＳ 6速MT | クラッチペダル付きの6速MT。1.6Lスーパーチャージャー、ボンネットの吸気口、中央2本出しマフラーがクーパーＳの特徴です。 |
| クーパーＳ 6速AT | 後期に追加された6速AT。シフトレバーやステアリングのシフト操作と、実際の変速を確認します。 |
| パークレーン／チェックメイト | 後期の特別仕様。パークレーンはレザー内装、チェックメイトはフロントフェンダーのチェッカー柄などが識別の手掛かりです。 |
| ジョン・クーパー・ワークス GPキット | 218PSの限定仕様。6速MT、2人乗り、専用ホイールやリアスポイラーを備えます。 |
比較図はクーパーＳの標準外装をパールホワイト調で描いています。現車の純正色はカラーコードで確認します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 後退灯と製造時期。 左右テールとバンパー中央のランプを一緒に確認。社外品や後期部品への交換があるので、製造時期と部品も照合します。
- 冷却系と過給機。 冷却水の漏れや温度上昇、加速時の過給機やベルトの異音を確認します。ウォーターポンプやベルトの整備記録があれば照合します。
- 6速MT・6速ATの作動。 MTはクラッチの滑りと各段への入り方、ATは冷間時と暖機後の発進・変速ショックや回転の吹け上がりを確認します。
- パワーステアリング。 低速で据え切りを避けて左右に操作し、アシストのばらつきや異音、フルード漏れと整備記録を確認します。
- 特別仕様と純正品。 GPキットは車台番号、乗車定員、専用部品、販売時の書類を照合します。通常車もプーリーや足回りの変更、純正部品の有無を確認します。