ＭＩＮＩＲ５６（ME14・MF16・SU16・SV16など）
斜め前からの比較
標準クーパーは、ナンバー下の黒い開口部と、その左右に付く丸いフォグランプを確認します。
バンパー下部の開口部が丸みを帯び、横桟が入ります。フォグランプ周りのくぼみも見比べます。
背面の比較
テールランプは電球式。バンパー中央下の赤いランプは黒い下部にかかり、シルバーの縁があります。
テールランプにLEDを採用。バンパー中央の赤いランプはボディ色のくぼみに入り、前期との違いが見えます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2007年2月 | 国内でクーパーとクーパーＳを発売。同年5月にワンを追加しました。 |
| 2008年9月 | ジョンクーパーワークスを追加。1.6Lターボの211PSと専用ブレーキを採用しました。 |
| 2010年3月生産分〜 | 主要グレードのエンジンを改良。クーパーはMF16からSU16、クーパーＳはMF16SからSV16に変わりました。 |
| 2010年10月発売 | 同年8月生産分からバンパーの形を変更し、リアコンビネーションランプにLEDを採用しました。 |
| 2012年 | ジョンクーパーワークスに6速ATを追加し、年末には6速MTのＧＰが登場しました。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| ワン | ABA-ME14 DBA-SR16（6速MT） CBA-SR16（6速AT） | 設定なし |
| クーパー | ABA-MF16 DBA-SU16（6速MT） CBA-SU16（6速AT） | 設定なし |
| クーパーＳ | ABA-MF16S DBA-SV16 | 設定なし |
| ジョンクーパーワークス | ABA-MFJCW CBA-SUJCW | 設定なし |
| ジョンクーパーワークスＧＰ | ABA-JCWGP | 設定なし |
ABA・CBA・DBAは排出ガス識別記号です。国内仕様は前輪駆動。ワンはME14が1.4L、SR16が1.6Lです。SU16とSV16は外装変更より先に設定されたため、型式とあわせて製造時期とバンパーや灯火を確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ワン | ベーシックグレード。1.4Lから1.6Lへ変更されました。屋根は基本的にボディ同色です。 |
| クーパー | 1.6L自然吸気で120PSから122PSに改良。6速MTと6速ATがあり、ルーフの色、ホイール、シートは現車で確認します。 |
| クーパーＳ | 1.6Lターボで175PSから184PSに改良。ボンネットの吸気口、専用バンパー、中央2本出しマフラーが目印です。 |
| ジョンクーパーワークス | 1.6Lターボの211PSで、専用ブレーキやホイールを装備。初期は6速MT、2012年に6速ATを追加しました。 |
| ジョンクーパーワークスＧＰ | 6速MTの2人乗り。専用リアウイング、ホイール、足回りなどと車検証の型式を照合します。 |
比較図は標準クーパーをパールホワイト調で描いています。純正のペッパー・ホワイトはソリッド色です。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 2010年式は改良の時期を分けて確認。 車検証の型式と製造時期に加え、前後バンパーとテールランプを確認。後期部品への交換歴がある場合は整備記録と照合します。
- 冷間始動時の音とオイル。 始動直後のチェーン周辺の異音、オイルのにじみ、排気の煙を確認します。チェーンやテンショナーの交換歴があれば作業内容を確認します。
- 冷却系と過給機。 サーモスタット周辺や冷却水タンク、ホースに漏れ跡がないか確認します。クーパーＳとジョンクーパーワークスは加速時の息つきや警告灯も確認します。
- 変速機とクラッチ。 6速ATは冷間時と暖機後の変速、6速MTはクラッチの滑りやシフトの入り方を確認します。
- 純正装備と特別仕様。 エアロやエンブレムは交換できるため、ジョンクーパーワークスやＧＰは型式と専用部品を照合。サンルーフ付きは作動と雨漏り跡を確認します。