ミツビシＧＴＯＺ１０系（Z15A・Z16A）

モデル期間 1990年10月〜2000年9月

年月は国内カタログのモデル区分です。初度登録月が改良月に近い車は、外装と型式を照合してください。

主な改良時期

発売・改良	主な違い
1990年10月	3.0L V6の自然吸気とツインターボを発売。国内の全車がフルタイム4WD。
1993年8月	固定式プロジェクターヘッドランプを採用。ツインターボのMTが5速から6速に。
1994年8月	装備を簡素化したツインターボＭＲを追加。
1995年8月	自然吸気の標準車に代わりＳＲを設定。
1996年8月	前後のエアロを変更。ツインターボの可動式スポイラーを固定式に変更。
1998年8月	バンパー開口、ランプ、センターガーニッシュ、スポイラーを改良。型式の先頭がEからGFに。

型式	主な違い
E-Z16A	前期から後期までのツインターボ。初期の自然吸気車や1995年設定のＳＲにもあります。
E-Z15A	1994年に登場したツインターボＭＲ。1996年以降のＳＲにもあります。
GF-Z16A	1998年8月以降のツインターボ。
GF-Z15A	1998年8月以降のツインターボＭＲとＳＲ。

国内仕様はすべてフルタイム4WDです。Ｚ１５Ａには自然吸気とターボの両方があり、Ｚ１６Ａにも時期によって自然吸気車があります。型式とグレードをセットで確認します。

グレード	主な違い
ツインターボ	280PS。前期は5速MT、中期以降は6速MT。4WSや電子制御サスペンション、初期の可動式エアロなどは年式と現車を照合。
ツインターボＭＲ	280PS、6速MT。可動式エアロや4WSなどを省いた軽量仕様。初期はBBS製アルミを採用し、後年はホイールの仕様が変わります。
自然吸気／ＳＲ	225PS。5速MTと4速ATがあり、1995年からＳＲを設定。年式によって4WSやABSの設定が異なります。

比較図は国内ツインターボの純正外装を例にしています。純正色や装備の設定は年式・グレードで異なります。比較図はAIイラストです。