ダイハツ ムーヴコンテＬ５７０、５８０系（L575S・L585S）
斜め前からの比較
黒っぽい横長グリルに細いメッキの横桟。角型のランプの下に丸いランプが続きます。
グリル中央のメッキの横桟が太く、明るく見えます。角型と丸型を上下に並べたランプの構成は共通です。
斜め後ろからの比較
四角いバックドアの両端に小ぶりなクリアランプ。カスタムにはルーフスポイラーと専用バンパーがあります。
後ろ姿の基本形は共通です。前期・後期が分かりにくいときは、前のグリルと車両資料を確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2008年8月 | 標準車とカスタムを発売。初期のＬ・Ｌ リミテッドは4速AT、ＸとカスタムはCVT。 |
| 2010年5月 | 全車をCVT化。初期型の自然吸気車は同じ型式でも変速機が異なります。 |
| 2011年6月 | グリルの意匠を変更。自然吸気車を第2世代KFエンジンに変更し、Ｘとカスタム Ｇにeco IDLEを搭載。 |
| 2012年4月発表 | 新eco IDLEなどを採用。カスタム ＲＳの改良型は5月下旬に生産開始と発表され、排ガス記号も変更。 |
| 2013年7月 | 内外装色を見直し、2トーンを設定。標準車は内装のアクセント色も変更。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 自然吸気｜Ｌ・Ｘ・カスタム Ｇなど | DBA-L575S | DBA-L585S |
| ターボ｜カスタム ＲＳ 2012年改良前 | CBA-L575S | CBA-L585S |
| ターボ｜カスタム ＲＳ 2012年改良後 | DBA-L575S | DBA-L585S |
L575Sは2WD（前輪駆動）、L585Sはフルタイム4WD。DBAは平成17年排出ガス基準から75％低減、CBAは50％低減です。改良後のDBAには自然吸気とターボが含まれます。車検証に加えてグレード、変速機、実際の装備を確認してください。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｌ／Ｘ | 標準車の自然吸気。発売時のＬは4速AT、ＸはCVT。2011年6月改良時はＸにeco IDLEを装備。 |
| Ｇ ＮＡＶＩ | 2011年9月追加。自然吸気の標準車で、メモリーナビとeco IDLEを装備。 |
| カスタム Ｘ／Ｇ | カスタム専用の外装とディスチャージヘッドランプ。2011年6月改良時のＧは14インチアルミ、革巻ステアリング、eco IDLEを装備。 |
| カスタム ＲＳ | 64馬力ターボとCVT。15インチアルミ、MOMO革巻ステアリングなどを装備。年式でeco IDLEの有無が異なります。 |
比較図はカスタムＲＳ同士です。特別仕様車には専用グリルやアルミがあるため、外装に加えて車両資料も照合してください。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 専用外装・灯火。 カスタムのグリルやエアロの固定、ディスチャージの点灯・色差、フォグを確認。15インチアルミだけでＲＳと判断せず、エンジンも確認します。
- 電動シート。 運転席パワーエントリーシートの装着車では、前後スライドと登録位置への復帰を確認します。
- eco IDLE。 年式・グレードと装着の有無を照合。警告表示、対応バッテリーの交換歴、条件を満たしたときの再始動を見ます。
- KFエンジンと変速機。 冷間始動時の異音や漏れ、発進・後退の反応を確認。ＲＳは加速とオイル管理も見ます。
- 下回りとバックドア。 サイドストーンガード周辺の固定、サイドシルと後輪アーチのサビ、バックドアを開けたときに保持できるかを確認します。