ダイハツ ムーヴ2代目（Ｌ９００系）
斜め前からの比較
丸い4灯と横長の下部開口。図のエアロダウンカスタムはバンパーのランプが角形。
丸い4灯は継続。図のカスタムパルコターボはバンパーの左右に丸いランプ。
大きな横桟グリルと左右の丸いヘッドランプ。専用の前バンパー。
斜め後ろからの比較
縦型テールランプの白レンズが短く、その下に独立した丸い赤レンズが付く。
白レンズが縦長になり、図の仕様ではバンパー両側に丸いランプが付く。
専用外装のグレード。後ろ姿が似ていても正面のグリルと型式で確認。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1998年10月 | 軽自動車の新規格に合わせて2代目を発売。標準車と丸型4灯のカスタムを設定。 |
| 2000年10月 | 両シリーズでライト・グリル・前後バンパーを変更。標準車はＣＧを除き大型メッキグリルを採用し、ＣＸ－Ｔを追加。 |
| 2001年1月 | 専用エアロを備えた3気筒ターボのエアロダウンＲＳを追加。 |
| 2001年10月 | 4気筒ターボのエアロＲＳ－ＸＸを追加。カスタムパルコとカスタムパルコターボも設定。 |
| 2002年10月 | 3代目のＬ１５０系に全面改良。登録時期が近い車は車検証の型式で確認。 |
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＣＬ／ＣＸ | 標準外装の自然吸気。発売時のＣＬは5速MTやAT、ＣＸはFFに4速ATなどを設定。 |
| ＣＸ－Ｔ | 2000年10月に追加。標準外装に3気筒ターボを搭載。 |
| カスタムＬ | 丸型4灯とカスタム外装の自然吸気。2001年10月の設定には4速ATとCVTがある。 |
| カスタムパルコ／カスタムパルコターボ | 専用内装や13インチアルミなどを装備。ターボ仕様は3気筒ターボ。 |
| エアロダウンＲＳ／エアロＲＳ－ＸＸ | ＲＳは3気筒ターボ。ＲＳ－ＸＸは4気筒JB-DETに加え、ディスチャージヘッドランプと15インチアルミを装備。 |
L900S・L902SはFF、L910S・L912Sは4WD。図の左・中央はカスタム系、右は後期に追加されたエアロＲＳ－ＸＸです。標準車は大型の一体型ヘッドランプを採用しています。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 3気筒と4気筒ターボ。 ＲＳとＲＳ－ＸＸは車検証の原動機型式とグレードで照合。加速時の息つき、排煙、オイルや冷却水のにじみを確認。
- 専用ライトとバンパー。 丸型ランプ、専用グリル、バンパーの割れや欠品を確認。ＲＳ－ＸＸはディスチャージの点灯と左右の色差も見る。
- 変速機と整備歴。 5速MT、3速AT、4速AT、CVTの別を確認。発進・後退時の反応や振動、EF系はタイミングベルトの交換記録も確認。
- 横開きバックドア。 ヒンジのがた、閉まり方、ゴムの傷みや雨漏りを確認。荷室の床下にサビや水跡がないか見る。
- 下まわりと足回り。 サイドシルや足回り取付部のサビ、純正足回りの有無、タイヤの偏摩耗を確認。4WD車は駆動部の漏れや異音も見る。