スズキＭＲワゴンＭＦ０１系（MF21S）

主な改良時期

発売・改良	主な違い
2001年12月	初代発売。自然吸気のＥ・Ｘ・Ｘナビパッケージと、ＭターボのターボＴ。全車コラムシフト４速AT。
2002年6月・12月	6月に64PSターボのスポーツを追加。12月にＮ－１系のグリルやシート表皮を変更。
2004年2月	スポーツ以外の前バンパーを変更。前席はベンチシートとなり、後席のスライド量は105mmから135mmに。
2004年4月	後期の自然吸気車は、主に2WDがCBA、4WDがABAの排出ガス識別記号になります。
2006年1月	MF22Sの２代目に切り替わる。

MF21Sは初代の車両型式で、2WD（FF）と4WDで共通です。LA・UA・CBA・ABA・TAは排出ガス識別記号。LAとTAは同じ型式に2WDと4WDがあるため、車検証と装備情報を合わせ、必要に応じて下回りも確認します。

グレード	主な違い
Ｅ・Ｘ・Ｘナビパッケージ	発売時の自然吸気車。Ｘは電動格納ミラーやスモークガラス、Ｘナビパッケージはさらに純正ナビやフルオートエアコンを装備。
Ｎ－１・Ｎ－１エアロ	前期の自然吸気車。2002年12月にグリルとシート表皮を変更。エアロ付きは標準バンパーの前後期比較とは外観が異なります。
Ｇ・ＧＬ・ＧＳ	後期の自然吸気車。Ｇの４輪ABSはメーカーオプション、ＧＬ・ＧＳでは標準。ＧＳはスポイラー付きのため外装も照合します。
ターボＴ	60PSのＭターボ。フルオートエアコンやルーフエンドスポイラー付き。2WDと4WDがあり、どちらもTA-MF21S。
スポーツ	64PSのインタークーラーターボと専用ローダウンサスペンション、14インチアルミを装備。ディスチャージヘッドランプは設定のある車で実物を確認。

比較図は自然吸気の標準外装です。Ｎ－１系やスポーツ、特別仕様車はグリルやバンパーが異なる場合があります。比較図はAIイラストです。