ホンダ Ｎ－ＯＮＥ初代 JG1・JG2
斜め前からの比較
丸目の間は黒。ボンネット直下にメッキの横線がない。
ボンネット直下に細いメッキ。2015年改良車にも加飾あり。
斜め後ろからの比較
四角いランプとナンバー上のメッキが特徴。
後ろ姿は前期と似ている。年式は車台番号と仕様で確認。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2012年11月 | 初代を発売。Ｇ系、ターボのツアラー系とプレミアムを設定。 |
| 2014年5月 | あんしんパッケージを多くのグレードで標準化。Ｇはオプション。 |
| 2015年7月 | グリルやバンパーにメッキ加飾を追加。純正ローダウンとモデューロＸを設定。 |
| 2017年12月 | スタンダード、セレクト、プレミアム、ＲＳへ整理。遮音機能付きフロントガラスを採用。 |
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｇ／スタンダード系 | 基本仕様。後期のスタンダード・Ｌは充電用USBと全周のUV・IRカットガラスを装備。 |
| セレクト | ブラウンの内外装とメッキ加飾。セレクト ツアラーはターボ。純正2トーンは色コードも照合。 |
| プレミアム／プレミアム ツアラー | 専用加飾と黒基調の内装。ツアラーはターボで、後期はパドルシフト付きCVT。 |
| ローダウン | 純正で全高1,545mm。ルーフ形状、スポイラーと足まわりが専用。 |
| モデューロＸ／ＲＳ | モデューロＸは専用エアロ、足まわりやマフラーを装備。初代ＲＳはFFのターボで、パドルシフト付きCVT。 |
図は発売時期のＧと後期スタンダード・Ｌです。JG1はFF、JG2は4WD。メッキやグリルはグレードや交換部品でも変わるため、初度登録と車台番号、実車の装備を照合してください。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ターボとCVT。 同じJG1でも自然吸気とターボがある。グレードと現車を照合し、冷間始動、加速、CVTの振動や異音、オイル交換歴を確認。
- あんしんパッケージ。 衝突被害軽減ブレーキやサイドエアバッグの有無を確認。ガラス交換歴、警告表示、センサーまわりも見る。
- 純正ローダウン。 車検証の全高、ルーフ形状、純正の足まわりを照合。車高が低い車はバンパー下や床下の擦り跡も確認。
- 専用部品と2トーン。 プレミアム、ＲＳ、モデューロＸは専用のグリル・バンパー・ホイールを確認。2トーンは色コードと塗り直しの跡を見る。
- 灯火とスマートキー。 左右のライト、バックカメラとスマートキーを作動させる。レンズの曇りや浸水跡、キーの本数も確認。