ニッサン ＧＴ－ＲＲ３５系（R35）
斜め前からの比較
ヘッドランプに稲妻形のLED。中央は上下を横桟で分けた黒い開口部で、左右のバンパーに細いデイライトが入ります。
フロントの開口部を拡大し、上側にメッキのＶモーショングリルを採用。ボンネットとバンパーの造形も変わります。
横長の上側グリルと、その下を横切るボディ色の帯が目印。バンパー左右には六角形を組み合わせたデイライトが入ります。
背面の比較
切れ目のない赤いリングが左右２灯ずつ。バンパーの黒い下部に、左右２本ずつマフラーが見えます。
リング型ランプを引き継ぎ、バンパーのサイドアウトレットと、ディフューザーを囲む塗り分けの境目を変更。
４つのリング型ランプは継続。リヤバンパーの造形と純正リヤウイングの形が変わります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2007年12月 | 独立車種のＧＴ－Ｒ（R35）として発売。VR38DETTと４WD、６速デュアルクラッチを採用。 |
| 2010年11月 | 2011年モデル。バンパーを改良し、左右に白色LEDのハイパーデイライトを装備。型式はDBA-R35へ。 |
| 2013年12月 | 2014年モデル。稲妻形のLEDヘッドランプと連続リングのテールランプを採用。ニスモは2014年2月発売。 |
| 2016年7月 | 2017年モデル。Ｖモーショングリルと新しい前後バンパー、インパネを採用。標準系のエンジンは570PS。 |
| 2019年6月 | 2020年モデルを発売。型式は4BA-R35へ。2017年モデル系の外装を引き継ぎます。 |
| 2023年4月 | 2024年モデル。フロントのグリル・バンパーと後部の造形を変更。ニスモ系は夏に発売。 |
| 2024年6月 | 2025年モデル。プレミアムエディションにブルーヘブン内装を設定。2025年8月に生産終了。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 発売時（2007年12月～） | 設定なし | CBA-R35 |
| 2011年モデル以降（2010年11月～） | 設定なし | DBA-R35 |
| 2020年モデル以降（2019年6月～） | 設定なし | 4BA-R35 |
国内のR35はVR38DETT（3.8L V6ツインターボ）・６速デュアルクラッチ・４WDです。CBA・DBA・4BAは排出ガス識別記号。DBAには2014年・2017年モデル、4BAには2020年・2024年モデルがあるため、外装や車台番号と合わせて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＧＴ－Ｒ ピュアエディション | 標準系のグレード。年次改良ごとに装備が変わるため、同じモデル年の装備表で比較します。 |
| ＧＴ－Ｒ ブラックエディション | 専用の内装とレカロ製フロントシートが目印。内装を交換している車はグレードの記録と照合します。 |
| ＧＴ－Ｒ プレミアムエディション | 上級内装のグレード。BOSEやファッショナブルインテリアは、時期ごとの設定と実車の装備を確認します。 |
| ＧＴ－Ｒ トラックエディション エンジニアードｂｙニスモ | 2014年11月に追加。標準系を基にニスモの車体補強や足回りの技術を取り入れた仕様。装備はモデル年で異なります。 |
| ＧＴ－Ｒ ニスモ | 専用のエンジン仕様・空力部品・足回り。純正カーボン部品と専用装備を現物で確認します。 |
| ＧＴ－Ｒ プレミアムエディション Ｔ－スペック | 2022年モデルから設定。カーボンセラミックブレーキ、専用ホイール、専用内装など。 |
図は外装を比較しやすくするため、ニスモを除く標準系を同じパールホワイトで描いた例です。 比較図はAIイラストです。
注意点
- モデル年と純正仕様。 初度登録年だけではモデル年を判別できません。車台番号と整備記録を照合し、灯火・バンパー・ウイングが後年式や社外品へ交換されていないか確認します。
- デュアルクラッチと４WD。 冷間時と暖まった状態で、変速の引っ掛かりや警告表示を確認。ミッション・デフのオイル交換や点検の記録を見ます。
- タイヤ・ブレーキ。 前後の指定サイズ、銘柄と摩耗、ホイールの修理歴を確認。カーボンセラミック車はローターの欠けや傷を点検します。
- エンジンと下回り。 ECUや吸排気の変更歴、冷却水・オイルの漏れを確認。アンダーカバー、フロア、ジャッキポイントの擦れや補修跡も見ます。
- 専用部品と記録。 ニスモやＴ－スペックは純正シート、ブレーキ、鍛造ホイール、空力部品を現物で照合。鍵、保証書、整備記録と、保管されている純正部品も確認します。