ホンダ オデッセイ5代目（RC1・RC2）
斜め前からの比較
アブソルートは太いメッキの横桟と丸いフォグランプが目印。
グリルとバンパーが変わり、フォグランプは横長のLEDになります。
細いヘッドライトと、細い横桟が並ぶ大きなグリルに刷新。
背面の比較
メッキがナンバーの下まで回り込みます。後ろ姿は中期とよく似ています。
ナンバーを囲うメッキは前期と共通する形。前期との見分けには、前のフォグランプの形も確認します。
ナンバーを囲うメッキに代わり、左右のLEDランプをつなぐ横長の帯が付きます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2013年11月 | 5代目を発売。両側スライドドアと低床を採用。2.4Lガソリン車に2WDと4WDを設定。 |
| 2015年1月・2016年2月 | 2015年にHonda SENSING搭載車を設定。2016年に2.0Lのハイブリッド（RC4）を追加。 |
| 2017年11月 | グリルとバンパーを変更。LEDフォグとHonda SENSINGを全タイプに標準装備。 |
| 2020年11月 | 前後の外装を刷新。ジェスチャーコントロール付きパワースライドドアを採用し、ＥＸに足先で操作できる電動テールゲートを装備。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 2.4Lガソリン・2013年11月〜 | DBA-RC1 | DBA-RC2 |
| 2.4Lガソリン・2019年10月〜 | 6BA-RC1 | 6BA-RC2 |
| 2.0Lハイブリッド・2016年2月〜 | DAA-RC4 | 設定なし |
| 2.0Lハイブリッド・2019年10月〜 | 6AA-RC4 | 設定なし |
RC1は2.4Lガソリンの2WD（前輪駆動）、RC2は同じエンジンの4WD、RC4は2.0Lハイブリッドの2WD。ハイフン前は排出ガス識別記号です。6BA・6AAは2020年11月の外装変更前から使われており、中期・後期の両方にあります。2023年12月に再登場したe:HEVは別の型式（6AA-RC5）です。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｂ・Ｇ・Ｇ・ＥＸ | 発売時の2.4L標準系。Ｂは8人乗り。Ｇは2WDに7人乗りと8人乗りがあり、Ｇ・ＥＸは2WDが7人、4WDが8人。 |
| Ｇ・エアロ ホンダセンシング | 中期の標準系。LEDフォグとHonda SENSINGが標準。外装が近いアブソルートとの区別にはグレードを照合します。 |
| アブソルート | 発売時と2017年改良時は2.4L直噴エンジンとパドルシフト付き。2020年改良後はジェスチャー付きパワースライドドアを装備。 |
| アブソルート・ＥＸ | 上級タイプ。2020年改良後はハンズフリーアクセスパワーテールゲートを装備。ガソリンＥＸの2WDは7人乗り、4WDは8人乗り。 |
| ハイブリッド／e:HEV（RC4） | 2.0Lと2モーターを組み合わせた2WD。2017年改良ではACCに渋滞追従機能を追加。2020年改良でe:HEVの名称に。 |
図はガソリンのアブソルート系を例にしています。グレード、特別仕様車、メーカーオプションで座席や装備は異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- Honda SENSINGとカメラ。 前期は年式・仕様によって装着が異なります。警告灯、純正カメラの映像、ガラスやバンパーを交換した際のセンサー調整記録を確認します。
- 左右のパワースライドドア。 左右それぞれの開閉を確認。後期はジェスチャーと予約ロック、ＥＸは電動テールゲートのスイッチ操作と足先での作動を確認します。
- 定員と後席。 7人乗り・8人乗りは車検証で確認。2列目のスライド、オットマン付きならその作動、3列目の床下格納を試します。
- 低い車体と外装部品。 フロントバンパー下部、サイド下部、床下の擦り傷や変形を確認。グリルやランプが換装されている車では外装と車台番号を照合します。
- 駆動方式と整備記録。 ガソリン車はCVTの整備履歴、ハイブリッドは警告表示と駆動用バッテリーの点検履歴を確認します。