三菱 パジェロミニ５１、５６系（H51A・H56A）
モデル期間 〜
斜め前からの比較
丸いヘッドライトと横桟のグリル。ターボ車のＶＲ－IIはボンネットに吸気口があります。
縦スリットグリル、中央がメッキのバンパー、専用５本スポークホイールが目印です。
背面の比較
横開きのリアゲートの右にスペアタイヤ、左にナンバー。スペアタイヤカバーは交換されている場合があります。
Dukeのロゴ入りスペアタイヤカバーが目印です。現車ではカバーの交換や欠品も確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1994年12月 | 初代を発売。4WDのＸＲ系は自然吸気、ＶＲ系はインタークーラー付きターボ。 |
| 1996年1月 | 2WDのＸＲ－IIを設定。2WDは後輪駆動のH51Aです。 |
| 1996年6月 | 運転席エアバッグやミラーの装備を見直し、グレード構成を変更。 |
| 1997年5月 | フロントのベンチレーテッドディスクブレーキとハイマウントストップランプを標準装備。 |
| 1997年12月 | 4WDに専用グリルなどを備えたデューク－Ｘ・デューク－Ｖを追加。 |
| 1998年2月 | デューク－Ｘに2WDのH51Aを追加。 |
| 1998年10月 | 軽自動車の新規格に対応した５３、５８系へ切り替え。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 660cc 自然吸気 | E-H51A | E-H56A |
| 660cc ターボ | 設定なし | E-H56A |
H51AはFR（後輪駆動）、H56Aはパートタイム4WDです。型式の先頭のEは当時の排ガス識別記号です。H56Aには自然吸気とターボの両方があるため、グレードと現車の装備を合わせて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＸＲ－I／ＸＲ－II | 4気筒の自然吸気。2WD・4WDがあるため、同じＸＲ－IIでも型式を確認します。 |
| ＶＲ－I／ＶＲ－II | H56Aのターボ車。ＶＲ－IIは装備を充実させた仕様です。5速MT・3速ATの設定があります。 |
| デューク－Ｘ／デューク－Ｖ | 縦スリットグリル、専用ホイールや内装を装備。Ｘは自然吸気、Ｖはターボです。デューク－Ｘには2WD設定もあります。 |
| スキッパー／アニバーサリーリミテッドなど | 専用色や内装、外装部品のある仕様です。バッジと装着部品だけで判断せず、当時の資料と車台番号を照合します。 |
通常のＶＲ－IIとデューク－Ｖのグレード比較です。1997年12月以降の通常車も横桟グリルです。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 2WDと4WD。 車検証の型式と副変速機の有無を確認。4WDは取扱方法に沿って切替表示と作動、駆動系の異音を確認します。
- ターボと変速機。 エンジンの冷間始動、異音、排気煙と整備記録を確認。ターボは加速時の状態、3速ATは後退と変速、MTはクラッチの滑りを見ます。
- リアゲートとスペア。 スペアタイヤと取付金具、横開きドアのヒンジのがた、締まりと雨漏り跡を確認。純正カバーや車載工具の有無も見ます。
- 下回りと外装。 フロア、サイドシル、サスペンション取付部の腐食を確認。リフトアップ、タイヤやグリルの交換は純正部品の有無も確かめます。