ニッサン プリメーラＰ１１系（P11・QP11・HP11・HNP11）
モデル期間 〜
斜め前からの比較
左右に分かれたグリルの内側に横桟が入ります。発売時の２．０Ｔｅはドアのモールとフロントバンパーがボディと同色です。
グリルとバンパーの形が変わり、ドアに黒いガードモールが付きます。灯火は1997年改良でも変わるため、グリルやモールと合わせて見ます。
背面の比較
テールランプには外側の方向指示灯と内側の白い後退灯が並びます。スポイラーはグレードや装備で異なります。
比較車のナンバープレートの上に明るい横長の加飾が入ります。リアワイパーやスポイラーの有無は現車で確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 〜 | 2代目の4ドアセダンを発売。1.8L・2.0LのFFと2.0Lの4WDを設定。 |
| 〜 | 外装や灯火を改良。2.0LのＳＲ２０ＶＥとハイパーCVT-M6を組み合わせたＴｅ－Ｖを追加。 |
| 〜 | グリルとバンパーを変更し、黒いサイドガードモールを追加。1.8LはQG系エンジンとなり、型式はQP11。ポート噴射と直噴があり、変速機も異なります。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 1.8L・ＳＲ１８ＤＥ | E-P11 | 設定なし |
| 1.8L・ＱＧ１８ＤＥ／ＱＧ１８ＤＤ | GF-QP11 | 設定なし |
| 2.0L・ＳＲ２０ＤＥ／ＳＲ２０ＶＥ | E-HP11 GF-HP11 | E-HNP11 GF-HNP11 |
E-・GF-は排ガス識別記号。P11とQP11は1.8L、HP11は2.0L FF、HNP11は2.0L 4WD。QP11とHP11は同じ型式でも複数のエンジン仕様があるため、原動機型式とグレードも照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| １．８Ｃｉ／Ｃｉ Ｌセレクション | 1.8L FF。1998年改良のＣｉ ＬセレクションはＱＧ１８ＤＥの4速AT仕様。後期には別グレードで1.8L直噴とCVTの組み合わせもあります。 |
| ２．０Ｔｍ／Ｔｅ | 2.0L FFのＳＲ２０ＤＥ仕様。Ｔｅはスポーティ仕様。外装や変速機は年式、装備、純正部品の表示を照合します。 |
| ２．０Ｔｅ－Ｖ | 可変バルブ機構付きＳＲ２０ＶＥとハイパーCVT-M6の組み合わせ。ステアリングの変速操作部と作動が見分ける手掛かりになります。 |
| ２．０Ｔ４ | 2.0Lフルタイム4WD。HNP11で確認。後期にはフルエアロスポイラーパッケージの設定もあります。 |
このページは国内のプリメーラ4ドアセダンを掲載しています。カミノ、ワゴン、プリメーラＵＫは車名や型式を照合して見分けます。 比較図はAIイラストです。
注意点
- エンジンと変速機の組み合わせ。 1.8Lの直噴かポート噴射か、4速ATかCVTかを確認。Ｔｅ－Ｖではシフト操作、発進と加速、マニュアルモードの反応を見ます。
- 灯火と加飾。 左右のヘッドランプとリアの加飾が、同じ改良時期の仕様か確認。交換跡、固定部、曇りや水入りも見ます。
- 4WDと足まわり。 Ｔ４はHNP11と確認し、4輪のタイヤの摩耗差や駆動系からの異音をチェック。ほかのグレードもブッシュやブレーキを確認します。
- 純正部品と修復歴。 エアロの裏面やトランク開口の接合部、フロアの腐食を確認。後付けの部品は、装着状態と純正品かどうかを分けて記録します。