トヨタ プロボックスバン５０系（NCP50V・NCP51V・NCP52V・NCP55V・NLP51V）
斜め前からの比較
ヘッドランプは横長の四角形。左右の間に黒い網目のグリルが入り、トヨタマークはその中にあります。
ヘッドランプの内側が角張り、トヨタマークはボディ同色のパネル上に移動。中央の開口が細い横スリットになります。
背面の比較
ＤＸの例では、ナンバー上に黒い横長のガーニッシュが付きます。縦長のランプは中央にクリア部分があります。
このＤＸではナンバー上のガーニッシュがボディ同色。後ろの形はよく似ているので、正面と型式も確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2002年7月 | プロボックスバン発売。1.3L・1.5Lガソリン、1.4Lディーゼルを設定。 |
| 2003年4月 | 圧縮天然ガスを使う1.5LのＣＮＧ車を追加。 |
| 2005年8月 | 積載時に光軸を調整できるマニュアルレベリング機能付きヘッドランプを全車採用。ハイマウントストップランプはバンの一部グレードを除いて標準化。 |
| 2007年9月 | 1.4Lディーゼルの設定が終了。 |
| 2010年6月 | 全車のドアミラーを電動リモコン式に。プライバシーガラスなどはグレードで異なります。 |
| 2014年9月 | １６０系を発売。正面とリヤランプの意匠を変更。ガソリン車はCVTとなり、VSC＆TRCも全車標準になりました。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 1.3L ガソリン | UB／CBE／DBE-NCP50V | 設定なし |
| 1.5L ガソリン | UB／CBE／DBE-NCP51V | UB／CBE／DBE-NCP55V |
| 1.4L ディーゼル | KP-NLP51V | 設定なし |
| 1.5L ＣＮＧ | UP／DFE／CFE／QFE-NCP52V | 設定なし |
UB・CBE・DBEなどは車検証に記載される排出ガス識別記号です。ガソリン車には発売時のUB、2004年以降のCBE、2010年改良以降のDBEの例があります。同じNCP51Vでも記号が変わるため、車検証で照合します。表の「UB／CBE／DBE-NCP51V」は、UB-NCP51V・CBE-NCP51V・DBE-NCP51Vを示します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＤＸ－Ｊ（発売時） | 装備を絞った1.3L仕様。発売時はエアコンが標準装備の対象外なので、実車で確認します。 |
| ＤＸ | 実用装備を中心とした仕様。年式とエンジンで5MT・4AT、2WD・4WDの設定が異なります。 |
| ＤＸ コンフォートパッケージ | ＤＸにパワーウインドウなどを加えた仕様。窓ごとに操作し、ワイヤレスドアロックも確認します。 |
| ＧＬ | 上級バン。プライバシーガラスや外装部品、パワーウインドウなどは年式・現物で照合します。 |
| ＣＮＧ車 | 1.5Lの圧縮天然ガス専用仕様。燃料の種類、容器の表示、点検・整備の記録を確認します。 |
比較図は両系のＤＸをパールホワイトで描いています。ワゴンは乗用仕様で、商用バンとは型式や後席が異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 積載時の使い方。 後席の格納、荷室床と樹脂トリムの傷、バックドア開口の変形を確認。最大積載量は乗車人数とともに車検証を見ます。
- 駆動方式と変速機。 NCP51Vは1.5Lの前輪駆動、NCP55Vは1.5Lの4WD。4ATは発進と変速、5MTはクラッチのつながり方を確認します。
- 業務用架装と整備記録。 棚・配線・ルーフキャリアを外した跡、荷室の固定穴、下回りの腐食を確認。車検証と整備記録も照合します。
- よく使う装備。 エアコン、後部ワイパー、ドアロック、各窓を操作。運転席だけでなく助手席や荷室側からも確認します。