マツダ ロードスターNB系（NB6C・NB8C）
正面の比較
丸みのある固定式ヘッドランプと、横長のだ円形のバンパー開口が目印です。
プロジェクター式ロービームと、角が付いた開口に変わります。開口の左右にはフォグ用の丸い部分があります。
背面の比較
純正テールは、赤いレンズの中にオレンジ色のウインカーが見えます。
ウインカー部分が透明感のあるレンズに変更されます。交換されている車両は車検証と現車を照合します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1998年1月 | 2代目のNB系を発売。固定式ヘッドランプになり、1.6Lと1.8Lを設定。 |
| 2000年7月 | 前後の灯火とフロントバンパーを変更。1.8L自然吸気にS-VT（吸気側の可変バルブタイミング）を採用。 |
| 2001年12月 | 1.6L・5MTのＮＲ－Ａを追加。 |
| 2002年7月・2003年9月 | 2002年7月の通常モデルで排ガス識別記号がGHへ。ＶＳの布幌などを改良し、2003年9月にも内外装・オーディオの設定を見直しました。 |
| 2004年2月 | 1.8L・6MTのターボを限定発売。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 1.6L（前期・2000年7月改良） | GF-NB6C | 設定なし |
| 1.8L（前期・2000年7月改良） | GF-NB8C | 設定なし |
| 1.6L（2002年7月改良以降） | GH-NB6C | 設定なし |
| 1.8L（2002年7月改良以降・ターボ含む） | GH-NB8C | 設定なし |
NB6Cは1.6L、NB8Cは1.8L。どちらも後輪駆動（FR）です。GF・GHは排出ガス識別記号。外装が後期に変わった2000年7月モデルにもGFがあるため、外装の区分と排ガス識別記号を分けて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| 標準車／Ｍパッケージ／スペシャルパッケージ | 前期1.6Lの代表仕様。標準車は装備を絞った5MT。Ｍパッケージはパワステとパワーウインドウ、スペシャルパッケージはアルミホイールも備えます。 |
| Ｍ／ＳＰ | 後期の1.6L。Ｍは基本仕様、ＳＰは快適装備を充実。どちらも5MTと4ATがあります。 |
| ＮＲ－Ａ | 後期の1.6L・5MT。競技のベース車で、足回り・ブレーキ・冷却系の装備と現在の仕様を確認します。 |
| Ｓ／ＲＳ／ＲＳ－II | 1.8L。Ｓは6MTまたは4AT。ＲＳは6MTのスポーツ仕様で、後期は16インチアルミを装備。後期のＲＳ－IIは赤黒内装が目印です。 |
| ＶＳ | 1.8Lの本革仕様。2002年改良で黒系のコンビネーションＡ、ベージュ系のコンビネーションＢと、内装色に合わせた布幌を設定。 |
| ターボ | 2004年発売の限定仕様。1.8Lターボ・6MTで、専用のビルシュタイン製ダンパーと17インチアルミを装備します。 |
図は標準外装の幌車を比較用にパールホワイトで描いています。ホイールやフォグは装着仕様で異なります。ロードスタークーペは固定屋根の別仕様です。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 幌・雨漏り。 生地の裂け、縫い目、リアガラス周辺、ウェザーストリップを確認。座席後方の排水口、床とトランクの湿りも見ます。
- 下回りとサビ。 サイドシル後端、ジャッキポイント、床、フロントのフレーム周辺を確認。塗装やアンダーコートの下も整備記録と照らし合わせます。
- MT・ATと駆動系。 車検証の型式と実車の変速機を確認。試乗できる場合はクラッチ、変速時の引っ掛かり、デフやハブ周辺の異音を確認します。
- 純正装備と交換部品。 ＲＳ系・ＮＲ－Ａ・ターボは足回りとブレーキ、ＶＳは本革や幌を確認。ハードトップが付く場合は固定金具と熱線の有無・作動を見ます。
- 整備履歴。 タイミングベルト、冷却系、オイルや冷却水のにじみを確認。灯火やバンパーが交換されている場合は、車検証と車台番号で仕様を確認します。