日産 ルークスＭＬ２１系
斜め前からの比較
黒い横桟グリルと、縦に大きいヘッドランプ。
横長のメッキグリルと細いヘッドランプ。バンパー両端に丸形フォグ。
斜め後ろからの比較
縦長ランプは上が赤く、バンパーはすっきりした形。
クリア系の縦長ランプにルーフスポイラーと専用バンパー。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2009年12月 | スズキ パレットをベースに発売。標準車とハイウェイスターを設定。 |
| 2010年8月 | CVTの制御を変更。全車にECOインジケーターとLED式ハイマウントストップランプを標準装備。ターボの2WDはCBAからDBAへ。 |
| 2012年3月 | 2WDの自然吸気車のエンジン制御を変更。 |
| 2012年6月 | Ｇを廃止し、2WDにＸ アイドリングストップとハイウェイスター アイドリングストップ、4WDにＸを設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 自然吸気（通常仕様） | DBA-ML21S | DBA-ML21S |
| 自然吸気（アイドリングストップ） | DBA-ML21S | 設定なし |
| ターボ（発売時） | CBA-ML21S | CBA-ML21S |
| ターボ（2010年8月〜） | DBA-ML21S | CBA-ML21S |
ML21Sはこの世代のルークスの型式。全車が658ccのK6AとCVTを搭載し、2WDは前輪駆動（FF）です。DBAは平成17年排ガス基準75％低減、CBAは同50％低減。DBAでも2010年8月以降の2WDにはターボがあり、CBAも発売時は2WDと4WDの両方に使われます。型式に加えて、グレード・類別区分番号・現車の駆動部と過給器を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｅ | 標準外装の基本仕様。後席左右にスライドドア。 |
| Ｇ／Ｘ | 標準外装で助手席側後席に電動スライドドア。Ｘは2012年6月以降の4WD。 |
| Ｘ アイドリングストップ | 2WD。アイドリングストップとヒルスタートアシストを装備。 |
| ハイウェイスター | 専用のメッキグリルやエアロ、黒基調の内装。助手席側後席に電動スライドドア。 |
| ハイウェイスター アイドリングストップ | 2WDの自然吸気。アイドリングストップとヒルスタートアシストを装備。 |
| ハイウェイスターターボ | インタークーラー付きターボ。後席左右に電動スライドドアを標準装備。 |
| アーバンセレクション | ハイウェイスター系をベースに専用の外装加飾やイルミネーションを追加。 |
図はＧとハイウェイスターターボをパールホワイトで比較した例です。電動スライドドアは装備する側を現車で確認します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 電動スライドドア。 片側か両側かを確認し、スイッチとキーの両方で開閉。途中停止、ローラー音、閉まり切るかを確認。
- CVT・ターボ。 試乗で発進時の振動や加速時の異音を確認。ターボはオイル管理の記録、排気煙や過給時の異音も見る。
- アイドリングストップ。 対象グレードで警告表示や再始動を確認し、バッテリー交換履歴と指定品への適合を確認。
- 下回り・4WD。 スライドドア下、サイドシルや後輪まわりの腐食、4WD車は後輪駆動部とタイヤの摩耗差を確認。
- ハイウェイスターの外装。 メッキグリル、エアロ下端、フォグ、テールランプの割れや交換跡を点検。オーテック仕様は専用部品の有無も見る。