マツダ ＲＸ－８SE系（SE3P）
正面の比較
中央の開口は小ぶりで、両端は横長の独立した開口です。
中央と両端の開口が大きくなりました。図は後期の標準外装の例です。
背面の比較
テールランプの内側に大きな赤い丸が一つずつ見えます。バンパー下部は黒い樹脂の面が広めです。
左右に丸が二つずつ並ぶLEDテールに変更。バンパーのボディ同色部分が広がり、左右の排気口も大径化しました。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2003年4月 | 13B-MSP搭載の4人乗りFRとして発売。ベースは5MTまたは4AT、タイプＳは6MT、タイプＥは4AT。 |
| 2006年8月発表 | 6ポートエンジンと6ATを組み合わせたAT車を追加し、10月中旬から発売。パールホワイトを設定。 |
| 2008年3月 | 前後の外装、冷却系や足回りを改良。タイプＲＳを追加。後期ベースの5MTは6月から設定。 |
| 2009年5月 | ベースをタイプＧに変更。レインセンサーワイパーとオートライトを全車に標準装備。 |
| 2011年11月 | スピリットＲを発売。6MTと6ATで専用装備が異なります。2012年6月に生産終了。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 発売時 | LA-SE3P | 設定なし |
| 前期の一部・後期の主な仕様 | ABA-SE3P | 設定なし |
| 後期ベースの5MT（2008年6月〜） | CBA-SE3P | 設定なし |
SE3Pは国内ガソリン車の型式で、全車2WD（後輪駆動）。13B-MSPは654cc×2のロータリーエンジンです。LA・ABA・CBAは排出ガス識別記号。ABAは前期・後期にまたがるので、変速機と製造時期も照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ベースグレード／タイプＧ | ベースは5MTとATを設定。ATは発売時の4速から6速に変更。2009年5月からベースに代わるタイプＧは6ATです。 |
| タイプＥ | 快適装備を充実させたAT車。4ATと6ATがあり、2008年改良型は本革シート仕様で運転席メモリーやシートヒーターを備えます。 |
| タイプＳ | 高出力仕様の6MT。2008年改良型はローターを模した純正18インチアルミ。前期と後期で変速機の仕様や装備を確認します。 |
| タイプＲＳ | 後期の6MT。専用エアロ、19インチ鍛造アルミ、前席レカロ、ビルシュタイン製ダンパーを装備します。 |
| スピリットＲ | 6MTはタイプＲＳがベースで専用レカロとブロンズの19インチ。6ATはタイプＥがベースで黒本革とガンメタの18インチ。赤いブレーキキャリパーは共通です。 |
図は標準系の外装例です。タイプＲＳの専用バンパー・スポイラーや、スピリットＲの黒い灯火まわりは現車で照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ロータリーの圧縮。 測定日と走行距離、暖機後に測った前後ローター各3室の値と測定回転数を確認。測定条件が違う場合は、専門店で250rpm換算値を照合します。
- 冷間始動と暖機後の再始動。 冷間時の始動とアイドリング、暖機後の再始動を確認。始動が弱ければバッテリー、スターター、点火系も切り分けます。
- オイル・冷却・燃料系。 オイル補充・交換の履歴、冷却水漏れ、ファンの作動、プラグ・コイルの整備記録を確認。燃料系のリコール実施状況は車台番号で照合します。
- 限定車の純正装備。 スピリットＲはMTとATで純正のシート・ホイールが異なります。タイプＲＳもエアロ、レカロ、ダンパー、ホイールを確認します。
- 変速機・下回り・ドア。 4AT・6AT・5MT・6MTを現車と書類で照合。下回りの腐食や接触跡、前後ドアの開閉とロック、テールランプ内の水滴を確認します。