マツダ ＲＸ－７ＦＤ系（FD3S）
斜め前からの比較
細長いコンビランプと、中央の横長で丸みのある開口が目印です。
細長いコンビランプと小さめの開口を継承。前だけで迷ったら、後ろのランプを確認します。
中央の開口が大きい五角形に。左右のコンビランプも大きく、外側へ跳ね上がった形になります。
背面の比較
黒い横長のガーニッシュの両端に、横長のランプが入ります。
左右それぞれのテールランプが丸型3連に変わります。
丸型3連を継承。タイプＲ・ＲＳには角度調整式の大型リアスポイラーが付きます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1991年12月 | アンフィニＲＸ－７として発売。水冷2ローターの13B-REWにシーケンシャルツインターボを採用。 |
| 1993年8月 | 2人乗りのタイプＲIIを追加。ツーリングＳ・Ｘは4速AT設定。 |
| 1996年1月 | リアランプを丸型3連に変更。タイプＲＳなどは265PSに。 |
| 1997年10月 | 車名表記がＲＸ－７に移行。同じFD3Sのまま、限定車タイプＲＳ－Ｒを設定。 |
| 1999年1月 | フロントバンパーと灯火類を変更。タイプＲ・ＲＳは280PS。助手席SRSエアバッグを全車標準化。 |
| 2002年4月 | 最後の限定車スピリットＲを発売。FD3Sは2002年8月に生産終了。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 発売時〜1997年の設定例 | E-FD3S（FR） | 設定なし |
| 1999年改良以降の設定例 | GF-FD3S（FR） | 設定なし |
FD3Sはこの世代の型式で、国内仕様は全車後輪駆動です。E・GFは排出ガス識別記号。テールランプやバンパーは交換されている場合があるため、年式・車台番号・型式・グレードを合わせて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| タイプＲ／タイプＲII | 初期タイプＲは走りを重視した足回りと専用の最終減速比。1993年追加のタイプＲIIは2人乗り。1999年のタイプＲは280PSの5MT。 |
| タイプＲＳ | 1999年仕様は280PSの5MT。ビルシュタイン製ダンパー、17インチタイヤ、角度調整式リアスポイラーを装備。 |
| タイプＲＢ／Ｓパッケージ | 1999年仕様は5MTが265PS、4ATが255PS。5MTのＳパッケージには大型リアスポイラーやフロントフォグを設定。 |
| スピリットＲ タイプＡ | 2002年の限定車。2人乗り・5MT・280PS。専用レカロ製フルバケットシートを装備。 |
| スピリットＲ タイプＢ／Ｃ | Ｂは4人乗り・5MT・280PS。Ｃは4人乗り・4AT・255PS。専用ホイールや内装も合わせて確認。 |
図は初期タイプＲと、1996年・1999年のタイプＲＳを例にしています。スポイラーやフォグの有無はグレード・オプションによって変わります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ロータリーの圧縮。 ロータリー用の測定器で、前後ローターの各3室と測定時の回転数が分かる記録を確認します。冷間始動と暖機後の再始動も見ます。
- 冷却とツインターボ。 水温の安定、冷却水やオイルの漏れ、過給のつながりを確認。配管や制御機器、社外タービン・ECUへの変更は整備記録と照合します。
- 前後の補修と交換。 フロント開口部の内側、サイドシル、リアフロアを確認。後期バンパーや丸型3連テールへの交換歴があれば、純正部品の有無も確認します。
- 限定車の装備。 スピリットＲなどは、車検証の定員・変速機と、シート・ホイール・内装の組み合わせを照合します。
- 電装と開閉部。 左右のリトラクタブルライトがそろって開閉するか、リアハッチが保持できるか、ランプ内の曇りや浸水跡がないかを確認します。