ホンダ スーパーＯＮＥＪＧ６系
正面と背面
丸いライトの間に充電口を配置。四角く張り出すフェンダーと、グリル下の冷却口が目印です。
縦長のランプに挟まれた黒いパネルには、横一列の「Honda」。背面中央に通常のＨマークはありません。
国内仕様を参考にしたAIイラストです。純正のブーストバイオレット・パール（RP-62P）を使用しています。表示プレートと背面右のエンブレムは当店の仕様です。
「ブルドッグ」の遊び心を、小型ＥＶへ
2026年5月22日発売。ホンダはＮ－ＯＮＥ ｅ：の車台をベースに、左右の車輪間隔を40mm拡大して、背の高い小型車でも落ち着いて曲がれる足まわりを狙いました。全幅は1,575mmで、軽乗用車のＮ－ＯＮＥ ｅ：より100mm広く、国内の登録車です。
デザイナーが研究したのは、1980年代のシティ・ターボⅡ。張り出した外装だけでなく、座席の青や左右で異なる素材の使い方にも当時の発想が見えます。黒いフロントグリルの粒模様は、回収したホンダ車のバンパーを粉砕して素材に戻したもの。模様は一台ずつ異なります。
ＢＯＯＳＴを押すと何が変わる？
| 見どころ | 装備と仕組み |
|---|---|
| 国内仕様 | ＺＡＡ－ＪＧ６、ＦＦ・４人乗り。Ｎ－ＯＮＥ ｅ：とは異なる車種です。 |
| 専用ＢＯＯＳＴ | 最大出力が通常時の47kWから70kWに。仮想の７段変速と車内音がアクセル操作に連動し、変速の手応えを演出します。 |
| ＣＩＴＹ／ＥＣＯＮ | ＣＩＴＹはアクセル操作でゆっくり減速し、停車まで行える設定。ＥＣＯＮは出力の立ち上がりや空調を抑えて電力の消費を減らす設定です。 |
電費と航続距離
国内仕様のＷＬＴＣモードで、電費は114 Wh/km、一充電の航続距離は274 km。どちらも国土交通省審査値で、気温や空調の使用、走り方で変わります。
純正ボディーカラー
- ブーストバイオレット・パール（RP-62P）、ブラック屋根との２トーン（RP-62PA）
- プラチナホワイト・パール（NH-883P）、ブラック屋根との２トーン（NH-883PA）
- チャージイエロー（Y-79M）、ブラック屋根との２トーン（Y-79MA）
- ルミナス・グレー（NH-955）、ブラック屋根との２トーン（NH-955A）
- クリスタルブラック・パール（NH-731P）
シート２脚で１本のレーシングストライプ
各シートで青い表皮の位置は左右非対称ですが、２脚並ぶと車内の中央を挟んで左右対称になります。張り出したサイドサポートは、曲がるときに体が動きにくくなる設計です。３連メーターの中央は、ＢＯＯＳＴとＳＰＯＲＴで瞬間電費計から仮想の回転計に切り替わります。
N-styleエンブレムの取付候補
背面図はバックドア右側、ナンバー枠と右端の段差の間に、実物の横98mm・縦32mmを基準に配置しました。入庫時は平らな面に仮当てし、ナンバー枠と段差に余白が取れるか確認して位置を決めます。