ロードスター
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斜め前からの比較
フロント下部は、中央に大きなメッシュ開口。外側に縦のスリットがないすっきりしたバンパーです。
中央開口が横長の丸い形に変わり、バンパー左右に斜めのスリットが入ります。
背面の比較
丸いリアランプが左右に並び、ナンバー下は横長のメッシュ開口です。
リア下部のディフューザーを変更。左右に分かれた開口と外側の小さな反射板が目印です。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2008年 | 初代ロードスターの量産を米国で開始。テスラ初の市販電気自動車です。 |
| 2009年 | ロードスター2.0と高性能仕様のスポーツを追加。 |
| 2010年 国内導入 | テスラが日本への初回納入を7月に発表。国内仕様には右ハンドルがあります。 |
| 2010/11 国内発売 | ロードスター2.5、ロードスタースポーツ2.5を国内発売。前後外装、シート、遮音などを改良。 |
| 2012/1 | メーカーの報告書で初代の生産終了を確認。 |
車検証・VINと駆動方式
| 時期・仕様 | 主な違い |
|---|---|
| ロードスター／スポーツ | 後輪駆動の2人乗り。国内導入当時の諸元資料に「型式 不明」と記載された例があります。 |
| 2.0／2.5の識別 | 2.0・2.5は改良時期を示す呼称。車台番号と製造ラベル、車検証、輸入・整備書類、前後バンパーを照合します。 |
車台番号はメーカー指定の位置で実車と書類を照合します。日本への登録時期と製造時期は分けて確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ロードスター／ロードスター2.5 | どちらも2人乗り・後輪駆動。2.5では前後外装とシートが変わり、バックカメラ付きナビがオプション設定されました。 |
| ロードスタースポーツ／スポーツ2.5 | 高性能仕様。国内向け資料では鍛造ホイール、タイヤや足回りの仕様に違いがあります。交換部品や装着状態は現車と記録で確認します。 |
図は前後の形が分かりやすいよう、両方ともスポーツで比較しています。メーカーは外装などの後付け改良も案内しており、外装と書類を合わせて見ます。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 充電器・駆動用バッテリー。 専用充電ケーブル・機器の付属、実際の充電動作、警告表示、バッテリーやパワーエレクトロニクスの整備・交換履歴を確認。
- 車体と下回り。 低い前後バンパーと床下の接触痕、アルミシャシーやカーボン外板の補修、パネルの隙間を確認。
- 屋根と付属品。 脱着式ルーフ、固定具とシールの傷み、雨漏り跡、キー・充電用品の付属を確認。
- グレードと整備記録。 スポーツのホイール・サスペンションや前後タイヤの仕様、外装の交換・改良履歴、電装の点検記録を照合。