ダイハツ トールＭ９００系（M900S・M910S）
斜め前からの比較
ヘッドランプの内側が明るく、グリル上部に幅広いメッキの帯があります。
グリルの横桟が強調され、ヘッドランプ内部は暗めの配色です。バンパー両端の形も変わりました。
背面の比較
リアガラス脇の縦長ランプは、透明に見える帯が目印です。
リアガラス脇の縦長ランプに細い赤色のラインが入ります。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2016年11月 | トールとトール カスタムを発売。1.0Lの自然吸気とターボを設定。 |
| 2018年11月 | スマートアシストⅢを採用。2019年式は前期の外装でもＳＡⅢ付きがあります。 |
| 2020年9月 | 標準車・カスタムともグリルとバンパーを刷新。カスタムは前後のランプも変更。スマートアシストを改良し、追従クルーズや電動パーキングブレーキを設定。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 前期｜1.0L 自然吸気 | DBA-M900S | DBA-M910S |
| 前期｜1.0L ターボ | DBA-M900S | 設定なし |
| 後期｜1.0L 自然吸気 | 5BA-M900S | 5BA-M910S |
| 後期｜1.0L ターボ | 4BA-M900S | 設定なし |
M900Sは2WD（FF）、M910Sは4WD。自然吸気は1KR-FE、ターボは1KR-VETで、いずれもCVTです。前期のDBA-M900Sは自然吸気とターボの両方に使うため、前期車のターボはグレード名と現車で照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| Ｘ | 標準車の基本グレード。左側の電動スライドドアを装備し、後期はLEDヘッドランプをオプション設定。 |
| Ｇ・Ｇターボ | 標準車の上位グレード。両側電動スライドドアを装備。2020年9月改良時は電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速追従クルーズをメーカーオプション設定。 |
| カスタムＧ・カスタムＧ ターボ | 専用グリルやランプ、アルミホイールを装備。2020年9月改良時は追従クルーズ、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、アダプティブドライビングビームが標準。 |
| ＳＡⅡ・ＳＡⅢ・リミテッド | 前期は発売時のＳＡⅡから2018年11月にＳＡⅢへ。リミテッドは発売時期で装備が異なるので、パノラマモニターなどは現車で確認します。 |
比較図はカスタムの代表例です。標準車も2020年9月にグリルとバンパーが変わりました。標準車はカスタムとランプの意匠が異なるため、同じ仕様同士で見比べます。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 左右のスライドドア。 電動の有無と作動する側を確認し、車内スイッチとリモコンの両方で試します。ドアレールや下側のローラーも確認。
- 追従クルーズと電動パーキング。 ステアリングの車間調整スイッチと、センター側の電動パーキング・ブレーキホールドのスイッチを確認。前期の定速クルーズと区別します。
- カメラと安全装備。 ナビにバック映像や全周囲映像が表示されるか確認。ガラスやバンパーの交換歴があれば、カメラやセンサーの調整記録も確認します。
- ターボと専用外装。 ターボは試乗時の加速や異音、オイル交換履歴を確認。カスタムはバンパー下部、ランプ、メッキ部品、専用アルミの傷や補修も確認します。