トヨタ ８６ＺＮ６系（ZN6・GRMN86）
斜め前からの比較
グリルの開口は中央寄り。バンパー両端は上にウインカー、下に丸いフォグランプがあります。
グリル開口が横に広がり、バンパー両端に横向きのフィン。ヘッドランプはBi-Beam LEDです。
背面の比較
透明なカバーの中に、大きな赤い丸型ランプが見えます。
赤い輪郭の横長LEDランプになり、バンパー下部の黒い加飾も横に広がりました。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2012年4月 | 2.0Lの水平対向エンジンを搭載したFRクーペとして発売。ＲＣ・Ｇ・ＧＴ・ＧＴリミテッドを設定。 |
| 2016年8月 | 前後の外装と足回りを改良。6MT車は吸排気系を見直し、ＧＴ系は4.2インチのカラーディスプレイを採用。 |
| 2017年2月・10月 | 2月にＧＴリミテッドのハイパフォーマンスパッケージ、10月にブラックパッケージを設定。 |
| 2017年12月・2018年7月 | ＧＲを2017年12月、ＧＲスポーツを2018年7月に発売。 |
| 2019年4月 | 後期のＧ・ＧＴなどで型式の排出ガス識別記号がDBAから4BAに変更。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 前期｜2.0L 自然吸気 | DBA-ZN6（FR） | 設定なし |
| 後期｜2.0L 自然吸気 | DBA-ZN6（FR） 4BA-ZN6（FR） | 設定なし |
| 限定車 ＧＲＭＮ｜6MT | GRMN86（FR） | 設定なし |
通常車はFA20型の2.0L水平対向エンジンで、駆動方式はFR（後輪駆動）。DBA-ZN6は前期と後期に共通で、6MTと6ATも同じ型式を使います。後期の一部から4BA-ZN6になりました。後継のＧＲ８６はZN8です。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＲＣ・Ｇ | 前期のＲＣは競技などのベース向け。Ｇは標準グレードで、ＧＴとはライト、ホイール、内装などが異なります。 |
| ＧＴ | 17インチアルミを装備。後期はLEDフォグと4.2インチカラーディスプレイ付きメーターを標準装備。 |
| ＧＴリミテッド | 本革とスエード調素材を組み合わせたシート、前席シートヒーター、リアスポイラーなどを装備。後期はウイングタイプのスポイラーです。 |
| ハイパフォーマンス・ブラックパッケージ | ハイパフォーマンスはブレンボ製ブレーキとSACHS製ダンパー、ブラックパッケージはブレンボと黒いミラー・ホイール・リアスポイラーが目印。 |
| ＧＲ・ＧＲスポーツ・ＧＲＭＮ | 専用外装や足回りなどが異なる仕様。ＧＲＭＮは型式GRMN86の限定車で、通常のＧＲ・ＧＲスポーツと区別します。 |
比較図は標準外装のＧＴで、前期は2015年改良型が例です。スポイラーやライトは交換されることがあるので、改良月付近の車は前後の外装と車両資料を照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ブレンボと純正パッケージ。 キャリパーとローター、ダンパー、ホイールを確認。ブレンボと専用ホイールのオプション設定もあるので、車両のパッケージは資料で照合します。
- 前期のリコール履歴。 2012～2013年生産車の一部はバルブスプリングのリコール対象。初度登録年だけで判断せず、車台番号で対象と作業履歴を確認します。
- 外装交換と下回り。 前後のバンパーやランプの交換歴、ジャッキポイント、下回り、タイヤの偏摩耗を確認。社外エアロがあれば純正部品の有無も確認します。
- 6MT・6ATと整備履歴。 6MTはクラッチのつながりと変速、6ATは変速時の挙動を試乗で確認。競技使用やエンジン・足回りの変更は整備記録と照合します。