ボルボ ＸＣ６０ＵＢ（UB420XC・UD4204TXC・UB420TXCM・UB420TXCM2 ほか）
斜め前からの比較
インスクリプションは細い縦桟と、バンパー左右の横長の開口が目印。
グリルとバンパーを変更。写真と照合する際は、グレードによる形の違いも確認します。図はＲデザインです。
中央のボルボマークを囲むように、２方向の斜線が交差するグリルになりました。
背面の比較
インスクリプションはバンパーの下端に左右の排気口が見えます。
図のＲデザインは排気口が隠れ、下部の銀色の縁取りが目立ちます。
縦長のＬ字は継承し、テールランプのレンズが暗い色調になりました。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2017年10月 | 国内で２代目を発売。ガソリンのＴ５・Ｔ６、ディーゼルのＤ４、外部充電できるＴ８を設定。 |
| 2020年 | 4月に48VマイルドハイブリッドのＢ５を追加。8月にＢ６を追加。外装改良より先に電動化が進みました。 |
| 2021年9月 | 前後バンパー、グリル、ホイールを変更。車内の操作系がGoogle搭載に変わりました。 |
| 2022年7月以降 | プラスとアルティメットを基本とする構成へ。上級グレードには後にウルトラが設定されました。 |
| 2025年6月 | 交差する斜線のグリル、暗い色調のテール、11.2インチのセンターディスプレイを採用。 |
| 2026年6月 | プラス Ｂ５は前輪駆動からＡＷＤに変更されました。 |
車検証の型式と駆動方式
| グレード | 2WD（FF） | 4WD |
|---|---|---|
| Ｔ５・Ｔ６ ガソリン | 設定なし | DBA-UB420XC DBA-UB420XCA（エアサス） |
| Ｄ４ ディーゼル | 設定なし | LDA-UD4204TXC LDA-UD4204TXCA（エアサス） |
| Ｂ５・Ｂ６ 48V | 5AA-UB420TXCM2（プラス Ｂ５のFF仕様） | 5AA-UB420TXCM 5AA-UB420TXCMA（エアサス） 5AA-UB420TXCM2 5AA-UB420TXCM2A（エアサス） |
| Ｔ８／Ｔ６ プラグインハイブリッド | 設定なし | DLA-UB420XCPA（初期Ｔ８） 5LA-UB420XCP／UB420XCPA（Ｔ８） 5LA-UB420XCP2／UB420XCP2A（Ｔ６） |
ＵＢは２代目のモデル区分で、ディーゼルの車検証型式にはUDで始まるものもあります。ハイフン前は排出ガス識別記号で、Ｄ４はLDA、48V車は5AA、Ｔ８のプラグインハイブリッドはDLAから5LAに移行しました。記載の型式で末尾Ａはエアサス仕様。UB420TXCM2はFFとAWDに共通なので、グレードと年式まで確認します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| モメンタム | 初期の基本グレード。上位装備やエアサスは、年式とメーカーオプションの有無を確認。 |
| インスクリプション | 内装を充実させた上位グレード。シートの素材・機能、純正オーディオ、エアサスの有無を確認。 |
| Ｒデザイン | 専用バンパーなどのスポーティな外装。2019年改良ではミラーカバー、窓枠、ルーフレールに艶のある黒い仕上げを採用。 |
| プラス | 2022年以降の主力グレード。2023年改良では本革シートなどを標準化。2025年6月改良ではノルディコシートを採用。 |
| アルティメット・ウルトラ | 上位グレード。2025年改良のウルトラにはファインナッパレザーに加え、織物シートの選択肢があります。エアサス付きは別に確認。 |
| Ｔ８ ポールスターエンジニアード | 限定仕様。2021年の国内導入車はオーリンズ製ダンパー、アケボノ製フロントキャリパーなどを装備。 |
比較図はインスクリプション、Ｒデザイン、ウルトラをパールホワイトでそろえています。グリルやバンパーは同じ改良時期でもグレードや外装仕様で異なります。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 改良時期と駆動方式。 グリルとテール、センターディスプレイを照合します。5AA-UB420TXCM2はFFとAWDの両方に使われるため、型式だけで判断せず、グレードと車両仕様を確認します。
- エアサスペンション。 装着車では停車後の車高の左右差、車高調整の作動、警告履歴を確認します。
- Ｄ４の整備記録。 冷間始動、排気系の警告、ＤＰＦ関連の整備履歴を確認します。
- プラグインハイブリッド。 充電口とケーブル、実際の充電、駆動用電池と充電系の警告を確認します。
- 価格差につながる装備。 パノラマルーフ、上級オーディオ、シートの換気・リラクゼーション機能、全周囲カメラの有無と作動を確認します。