スズキ ワゴンＲＣＴ、ＣＶ系（CT21S・CV21S・CT51S・CV51S）
斜め前からの比較
角形ヘッドランプと黒いグリル・バンパー。運転席側に後席ドアがない、左右非対称の仕様です。
専用グリル、ボンネットの小さなエアスクープ、低いエアロバンパーとサイドスカートが目印です。
背面の比較
黒いバンパーの左右にリヤランプ、中央にナンバーが付きます。
バンパーにランプが並ぶ配置は標準車と共通。ＲＲは下部のエアロと車名バッジを、型式・装備と合わせて確認します。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 1993年9月 | 初代を発売。右側1枚・左側2枚のサイドドアとバックドアを備え、大人4人が乗れる背の高い車体を採用。 |
| 1995年 | インタークーラーターボ車を設定。 |
| 1996年 | 左右に後席ドアがある5ドアのＦＸ系を設定。 |
| 1997年 | コラムシフトと前席ベンチシート仕様を設定。K6AターボのＲＳが登場し、11月には自然吸気のＲＸ・ＦＸもK6Aへ変更。 |
| 1998年1月 | K6Aターボと専用エアロを備えたＲＲを設定。 |
| 1998年10月 | 新しい軽自動車規格に対応した2代目へモデルチェンジ。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| F6A（自然吸気・ターボの設定あり） | E-CT21S | E-CV21S |
| K6A（自然吸気・ターボの設定あり） | E-CT51S | E-CV51S |
CTは前輪駆動、CVはフルタイム4WD。21SはF6A、51SはK6Aを搭載します。Eは排出ガス識別記号です。型式が同じでも自然吸気とターボ、ドアや装備の仕様が分かれるため、型式指定番号・類別区分番号と現車を照合します。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＲＡ・ＲＧ・ＲＸ | 発売時のグレード。左右非対称のドアで、後席には助手席側の後席ドアから乗り降りできます。ＲＸは1997年11月に自然吸気のK6Aへ変更。 |
| ＦＸ／ＦＴ系 | 両側に後席ドアがある5ドア仕様。ＦＴ系はターボ付き。コラム仕様はシフト位置と前席ベンチシートを確認します。 |
| ＲＳ | K6Aインタークーラーターボのスポーツ仕様。13インチアルミ、ルーフスポイラーなどを装備。 |
| ＲＲ | 1998年1月追加の特別仕様車。K6Aターボと専用グリル、エアロを装備。2WD・4WDや変速機の仕様は現車と車検証情報を照合します。 |
図は発売時の標準車と1998年のＲＲをパールホワイトで比較した外装例です。両車は装備が異なり、外装だけで改良時期は特定できません。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 後席ドアとコラムシフト。 左右両側を見て後席ドアの有無を確認。コラム仕様はシフト操作と前席ベンチシートの状態も見ます。
- F6AとK6A。 F6Aはタイミングベルト交換記録、K6Aは冷間時のチェーンまわりの異音とオイル交換履歴を確認。ターボ車は過給時の異音や煙も見ます。
- 純正ＲＲの部品。 専用グリル、エアスクープ、エアロ、ホイールの割れや欠品を確認。外装を交換した車両は型式と装備を照合します。
- 錆・水漏れ。 サイドシル、ジャッキポイント、後輪まわりと床下を確認。バックドアやルーフレール付き車の取付部からの水跡も見ます。
- 駆動系と変速機。 MTはクラッチ、ATは冷間時と暖機後の発進・変速を確認。4WD車は駆動系の異音やタイヤ4本の状態も見ます。