スズキ ワゴンＲ3代目（MH21S・MH22S）
正面の比較
横長の開口の下に、幅の広いメッキパネル。
グリルの黒い網目が上下2段。上端に細いメッキ。
背面の比較
縦長ランプは透明部分の下にも赤い部分がある。
図の仕様はランプの下端まで透明。ナンバー脇のバンパー形状も異なる。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2003年9月 | 3代目を発売（MH21S）。標準車とＲＲを用意し、ＲＲ－ＤＩに直噴ターボを採用。 |
| 2004年12月 | 内装などを改良。ＦＸ－ＳリミテッドとＦＴ－Ｓリミテッドを設定。 |
| 2005年9月 | リミテッド系とＲＲ－ＤＩのグリル・前後バンパーを変更。 |
| 2006年9月 | ＦＸ－ＳリミテッドにCVT搭載車を追加。 |
| 2007年2月・5月 | 2月に専用外装のスティングレーを発売。5月にＦＣを設定し、スティングレーにもCVT搭載車を追加。 |
| 2008年9月 | 4代目（MH23S）へ交代。 |
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ＦＡ／ＦＸ | 自然吸気。ＦＸには5速MTと4速ATの設定がある。キーレス、ミラー、ABSは年式と装備表を照合。 |
| ＦＸ－Ｓリミテッド | 自然吸気。専用外装とアルミホイール。4速ATのほか、2006年9月にCVTを追加。 |
| ＦＴ／ＦＴ－Ｓリミテッド | 低中速向けのＭターボ。2007年5月改良のＦＴ－Ｓリミテッドはメッキグリルの大型化とフォグ追加。 |
| ＲＲ－ＤＩ／ＲＲ－Ｓリミテッド | ＲＲ－ＤＩは直噴ターボ。ＲＲ－ＳリミテッドはＭターボ。ＲＲ専用外装とライトの装備を確認。 |
| スティングレーＸ／Ｔ／ＤＩ | 横長のヘッドランプと透明感のある専用グリル。Ｘは自然吸気、ＴはＭターボ、ＤＩは直噴ターボ。 |
| ＦＣ | 2007年5月追加の自然吸気CVT。キーレススタートを装備。 |
図は2005年9月改良の前後で、リミテッド系の外装を比べています。標準車、ＲＲ、スティングレーは外装が異なります。グリルやランプを交換した車は、型式・初度登録年月・グレードを照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- 自然吸気・Ｍターボ・直噴ターボ。 車検証の型式とグレード、エンジン周辺を照合。冷間始動、加速時の異音、オイル交換記録を確認。
- 5速MT・4速AT・CVT。 シフトと装備表で確認。AT・CVTは発進と後退のつながり、MTはクラッチと変速を試す。
- 2WD・4WDと下回り。 駆動方式を確認し、4WDはタイヤのサイズと摩耗差、走行時の振動を見る。下回りの腐食や補修跡も確認。
- 純正外装と灯火。 リミテッド、ＲＲ、スティングレーのバンパーやアルミを照合。ディスチャージ装着車は左右の点灯、テールランプは浸水を確認。
- キー・空調・ミラー。 キーの本数と解錠・始動、冷房、電動ミラーの作動を確認。操作が違う後付け装備は分けて確認。