アコード ＣＬ系
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斜め前からの比較
細い車体色の枠で囲んだハニカムグリル。丸いフォグランプの周囲も車体色です。
グリルとバンパーの形状が変わり、下の開口部が横に広く見えます。
背面の比較
トランク右にユーロＲのバッジ。排気口は左右に1本ずつあります。
リアバンパーも改良。バッジと左右の排気口は共通なので、前後期の判別にはフロントも見ます。
主な改良時期
| 発売・改良 | 主な違い |
|---|---|
| 2002/10 | ＣＬ系発売。2.0L・5速ATはFFと4WD、2.4L・5速ATはFFを設定。ユーロＲは2002/12に発売。 |
| 2004/1 | 車検証の排ガス識別記号を変更。ユーロＲのCL7はLAからABAへ。 |
| 2004/10 | ２０Ａを追加。2.0L・FF・5速AT車はDBA-CL7に。 |
| 2005/11 | 前後のバンパーとフロントグリルを改良。2.4L・5速ATのタイプＳを追加。 |
車検証の型式と駆動方式
| 時期・仕様 | 2WD | 4WD |
|---|---|---|
| 2.0L・5速AT | UA-CL7 CBA-CL7 DBA-CL7 | LA-CL8 ABA-CL8 |
| 2.4L・5速AT | LA-CL9 ABA-CL9 | 設定なし |
| ユーロＲ・2.0L・6速MT | LA-CL7 ABA-CL7 | 設定なし |
2WDはFFです。CL7は2.0LのFFで、5速AT車とユーロＲの6速MT車があります。CL8は2.0Lの4WD、CL9は2.4LのFFです。ハイフン前の記号は排ガス識別で、前後期の境目とは異なります。
グレード別の装備
| グレード | 主な違い |
|---|---|
| ２０Ｅ・２０Ａ・２０ＥＬ | 2.0Lの5速AT。前期の２０Ｅと途中から加わった２０Ａは基本仕様。２０ＥＬは上級仕様。FFと4WDを設定。 |
| ２４Ｔ・２４Ｓ・２４ＴＬ | 2.4L・FF・5速AT。２４Ｓはスポーティーな外装。２４Ｔや２４ＴＬは、車間制御と車線維持を支援するHiDSの装着有無を確認。 |
| タイプＳ | 後期の2.4L・FF・5速AT。専用サスペンション、17インチアルミ、エアロパーツとVSAを装備。 |
| ユーロＲ | 2.0LのK20A（220PS）と6速MT、ヘリカルLSDを組み合わせたFF。純正レカロ製フロントシート、MOMO製ステアリング、専用17インチアルミを装備。 |
比較図は国内仕様のユーロＲです。グリルやバンパーはグレードでも変わり、交換されていることもあるため、車台番号や現車装備も照合します。 比較図はAIイラストです。
注意点
- ユーロＲの確認。 車検証の型式、6速MT、エンジンを確認。試乗でギアの入りやクラッチの滑りを見ます。エンジンやミッションの整備記録も確認します。
- 純正部品の有無。 レカロ、MOMOステアリング、純正ホイール、エアロの状態を確認。社外品に交換されていれば、外した純正品の有無も確認します。
- 外装と下回り。 前後バンパーの交換跡、サイドシルとフロアの変形・さび、車高を変更した車の下回りの擦り傷を確認します。
- 4WDと純正装備。 4WDは4本のタイヤの銘柄・摩耗差と異音を確認。純正ナビやHiDS付きは作動と警告灯を確認します。