マツダカペラカーゴＧＶ系
右前からの比較
ドアミラーと低いルーフレール。薄い角形ランプの間に細いグリルがあります。
フェンダーミラー、黒いバンパーとスチールホイールが目印。
背面の比較
湾曲したリアガラスと、バックドアの左右外側に並ぶ縦長ランプ。
縦長ランプと中央のナンバー位置は共通。ＤＸの例では後ろも黒いバンパー。
比較図は国内仕様を参考にしたAIイラストです。外装はグレードや年式によって異なります。
1988年に加わった乗用ワゴンと、同じＧＶ系の商用バンを比べます。1994年に乗用車はカペラワゴンへ改名し、1997年11月に次のＧＷ系へ変わりました。アンフィニ店でも扱われましたが、車名はマツダのカペラカーゴです。
主な発売・改良時期
| 時期 | 主な違い |
|---|---|
| 1988年 | 5代目カペラに、7人乗りのカペラカーゴを追加。最後部の2人掛けは後ろ向きで、荷室の床に格納できます。 |
| 1989年6月 | 乗用のＧＬ－Ｘに2.0L PWSディーゼルを設定。 |
| 1992年8月 | 乗用の外装を改良。1.8LをDOHC化し、2.0L PWSディーゼルに4WDを追加。グレードはＳＶ・ＳＸ・ＧＴ。 |
| 1994年10月 | 乗用車を大幅に改良し、カペラワゴンに改名。引き続きＧＶ系です。 |
| 1997年11月 | 新型カペラワゴン（ＧＷ系）へフルモデルチェンジ。商用のＧＶ系バンはその後も継続。 |
カペラカーゴのグレードと型式
| 乗用ワゴン | 主な違い |
|---|---|
| ＧＬ－Ｘ｜1989年6月 | 1.8Lガソリン（GV8W）と2.0L PWSディーゼル（GVFW）。いずれもFF・7人乗りで、5MTと4ATを設定。 |
| ＳＶ・ＳＸ｜1992年8月 | 1.8LガソリンのGV8Wと2.0L PWSディーゼルのGVFWはFF。ディーゼル4WDはGVFR。ＳＸの1.8Lは7人乗り。 |
| ＧＴ｜1992年8月 | 2.0L DOHCガソリンのフルタイム4WD（GVER）。5人乗りで、5MTと4ATを設定。 |
| アーバンブレイクＶ｜1994年1月 | 1.8LのGV8W、FF・4AT・7人乗り。ルーフレールとサンルーフを装備した特別仕様車。 |
PWSはマツダの圧力波過給機。定員や装備は発売時期・駆動方式で異なるため、車検証と現車で照合してください。
カペラバン（商用）
| 仕様 | 主な違い |
|---|---|
| ＤＸ・ＧＬ｜1.6L | GV6Vのガソリン・FF。グーネットの1993年10月掲載車は2人乗り。国内カタログには後席のある仕様もあります。 |
| ＤＸ・ＧＬ｜2.0L | GVFVのディーゼル・FF。燃料と型式を確認し、乗用ワゴンのGVFWとは区別します。 |
| 車検証と荷室 | 用途、乗車定員、最大積載量を照合。後席の有無、荷室床の傷み、積載時に使う部品を現車で確認します。 |
カペラカーゴのバンとして扱われた商用車です。写真・車名表記だけで用途や定員を判断しないでください。
改名後のカペラワゴン（ＧＶ系）
| 1994年10月以降 | 主な違い |
|---|---|
| 外装 | フロントのグリル・バンパーとルーフを改めました。国内カタログのＦＸでは前のガードバーと、バックドア側にも広がる横長ランプが手掛かりです。 |
| ＳＶ・ＳＸ・ＦＸ | 改名時の1.8L（GV8W）はＳＶが5人、ＳＸが7人。2.0Lガソリンと2.0L PWSディーゼルも設定。上級のＦＸは2.0L。 |
| ＳＶクルージング｜1997年7月 | ＳＶがベースの特別仕様車。大型フォグ内蔵のグリル一体型フロントバンパー、ルーフスポイラー、4W-ABSを装備。 |
注意点
- 車検証と座席。 乗用と商用では用途が異なります。後ろ向き3列目のある車は、格納・固定・ベルトを確認します。
- 改名前後と次世代。 GV8Wなどは改名前後に共通します。ＧＷ系との区別は型式を優先し、ＧＶ系の改名前後はフロントと登録資料を照合します。
- リアの水漏れ・さび。 バックドアのゴム、荷室床、サイドシル、リアフェンダー内側も見ます。
- エンジンと駆動系。 ディーゼルは冷間始動と整備記録、4WDは異音や漏れ、タイヤ4本のサイズ・摩耗を確認します。