スズキエブリイＤＥ、ＤＦ０１系

1991年9月〜1999年1月

画像はAIイラストです。パールホワイトは比較用の描画色です。左右は発売時と後期のグレード例です。

このモデルについて

1991年9月に全面改良。F6Aを後輪車軸の前に置くリヤミッドシップを採用し、代表車のホイールベースは先代の1,840mmから2,000mmに延びました。グーネットの「ＤＥ、ＤＦ０１系」はモデル区分名で、主な車両型式はDE51V・DF51Vです。

型式	主な違い
DE51V	2WD（リヤミッドシップ・後輪駆動）。F6A 657ccの自然吸気車とターボ車を設定。
DF51V	4WD。発売時の4WDはフルタイム。後年はグレードによってパートタイムもあるため、型式だけで方式を決めない。

発売・改良	主な違い
1991年9月	全面改良。後輪側はコイルばねを用いた5リンク式。電動ダブルスライド式スーパーマルチルーフを設定。
1993年11月	ＰＡハイルーフ・ＧＡ標準ルーフなどの掲載が確認できる。
1995年5月	ジョイポップとジョイポップターボなどを掲載。同名でも駆動方式・変速機の違いがあります。
1997年4月	専用の丸形ランプやメッキ装飾を持つクラシックを追加。
1999年1月	次のＤ０２系へ全面改良。軽乗用車のエブリイワゴンは1999年6月に別車名で発売。

表は記載の発売・改良時点の主な仕様です。

グレード	主な違い
ＰＡハイルーフ（1991年9月）	自然吸気のF6Aを搭載したハイルーフ。代表車は42PS。
ＣＹ（1991年9月）	自然吸気のF6Aを搭載。メーカー諸元表の代表車は50PS。
ターボＲＺスーパーマルチルーフ（1991年9月）	F6Aインタークーラーターボとスーパーマルチルーフ。代表車は61PS。
ジョイポップ（1997年4月）	自然吸気のF6A。2WDには5速MTと3速AT、4WDにも設定あり。
クラシック（1997年4月）	丸形ランプ、縦格子グリル、前後のメッキ装飾が特徴。2WD・5速MTのカタログ例。